某船罗航向233°，该地磁差2°W，罗经自差1°W，测得某物标罗方位200°，则该物标的舷角为（）。
在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于正南航向，测得自差为东自差，则应向（）移动红极指向右舷的磁棒。
某船罗航向045°，该地磁差2°W，罗经自差1°E，该船左正横物标真方位为（）。
真航向000°，磁差（Var）10°E，自差（Dev）2°W，则磁罗经航向为（）。
磁罗经自差等于（）方位与（）方位之差。
在利用与陀螺罗经比对航向的方法测定罗经自差时，为提高测定自差的精度，一定要（）。
从磁罗经自差曲线或自差表查取罗经自差时，可用（）近似代替罗航向查取。
已知标准罗经航向100°，自差-1°，此时操舵罗经航向105°；通过与标准罗经航向比对，得操舵罗经自差为（）。
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向030°，磁差1°W，自差2°W，则实测风流压差为（）。
某轮真航向002°，当时海区磁差5°W，自差3°E，则该轮应采用的罗航向为（）
在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于东南航向，测得自差为东自差，则两软体球（片）之间的距离应（）
消除磁罗经自差时所走的航向为（）
磁罗经自差随航向变化的原因是（）。
在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于东北航向，测得自差为东自差，则两软体球（片）之间的距离应（）。
某船罗航向139°，该地磁差2°E，罗经自差1°W，测得某物标罗方位110°，则该物标的舷角为（）。
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向210°，磁差2°E，自差1°E，则实测风流压差为（）。
在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于东南航向，测得自差为西自差，则两软体球（片）之间的距离应（）
船舶在航行中，要求经常比对磁罗经航向和陀罗航向，其主要目的是（）。
已知某灯塔的真方位等于100，当地磁差等于7W，用磁罗经测得该灯塔的罗方位等于95°，该航向自差等于（）。
已知磁差Var＝2°W，罗经差1°W，磁航向000°，则真航向为（）
从磁罗经自差表中查取自差时，可用真航向代替罗航向查表。
已知标准罗经航向094°，标准罗经自差-1°，此时，操舵罗经航向为100°，则操舵罗经自差为（）。
某轮计划航向为180度，磁差为2度E,自差为3度W，该轮的磁航向为（）
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向030°，磁差1°W，自差2°W，则实测风流压差为（）
