磁罗经自差等于（）航向与（）航向之差。
某轮陀螺罗经航向为250°，已知罗经差为2°E，求该轮所驶真航向（）
真航向298°时的陀螺罗航向为300°，则陀螺罗经差为（）。
从磁罗经自差表查取自差时，查表引数为（）。
在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于正南航向，测得自差为东自差，则应向（）移动红极指向右舷的磁棒。
利用观测太阳方位求磁罗经自差时，太阳的高度最好低于（）。
真航向000°，磁差（Var）10°E，自差（Dev）2°W，则磁罗经航向为（）。
在利用叠标方位测定罗经自差时，为提高观测方位的准确性，一般船与近标的距离控制在（）前后标的距离范围内。
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为268°，陀螺罗经航向269°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
从磁罗经自差曲线或自差表查取罗经自差时，可用（）近似代替罗航向查取。
已知标准罗经航向100°，自差-1°，此时操舵罗经航向105°；通过与标准罗经航向比对，得操舵罗经自差为（）。
在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于东南航向，测得自差为东自差，则两软体球（片）之间的距离应（）
陀螺罗经误差主要随航速和所处纬度的变化而变化，与航向等无关。
消除磁罗经自差时所走的航向为（）
在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于东北航向，测得自差为东自差，则两软体球（片）之间的距离应（）。
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向002°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于东南航向，测得自差为西自差，则两软体球（片）之间的距离应（）
求取磁罗经自差时，应以（）引数查取。
在利用太阳方位测定罗经自差时，若太阳高度较高，由于（）的影响易使测得的罗经自差含有误差。
船舶在哪个航向上航行时，陀螺罗经的速度误差最大？（）
从磁罗经自差表中查取自差时，可用真航向代替罗航向查表。
已知标准罗经航向094°，标准罗经自差-1°，此时，操舵罗经航向为100°，则操舵罗经自差为（）。
船舶在测定或校正磁罗经自差时应悬挂信号旗（）。
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向005°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
