自阀在过量减压位时，其均衡风缸的最大减压量为（）Kpa。
自动制动阀手柄在运转位、制动区、过量减压位时，凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。
自阀手柄移至运转位，过量减位及取把位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。
大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。
JZ-7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（）kpa范围内。
常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。
JZ－7型电空制动机自阀手柄在过量减压位时，除压力控制器P8和控制继电器JA的作用外，其余作用过程与“自阀手柄置于制动区”完全相同。
自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。
自阀手柄移到紧急制动位时，均衡风缸的减压量（）kpa。
当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（）移动量不同。
大闸在过量减压位时，其均衡风缸减压最大减压量为200KPa。（）
自阀手柄移置运转位，过量减压位及取把位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在过量减压位、手柄取出位、紧急制动位时，均衡风红的减压量为（）。
单独制动手柄在运转位，调整阀盖排风口漏泄，可能的原因有（）。
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
单独制动阀手柄在制动区时调整阀盖排风口漏泄，当手柄回运转位时漏泄停止的原因可能是（）。
自阀手柄置于运转位时，调整阀通路是（）。
自阀手柄置于运转位时,调整阀通路是()。
自发手柄在过量减压位，手柄取出位及紧急制动位时，调整阀状态均相同（）
JZ－7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（)kpa范围内。
JZ-7型空气制动机七步闸试验中手柄取出位检查：将自阀手柄由运转位迅速移置手柄取出位，均衡风缸应减压240-260kPa，列车管仍为定压，中继阀应自锁（）
自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因__（）
JZ-7型制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在（）移动量不同
