公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，这种说法是否对？
经常受可变风荷载和其他偶然冲击荷载作用的钢材，必须满足（）要求。
桥梁设计采用的作用可分为永久，可变和偶然三类，以下哪项属于永久作用（）。
公路桥梁设计中采用的作用可归纳为永久作用、可变作用和()三类。
公路桥涵设计采用的作用分为（）、（）和（）三类。
根据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》，作用于碗扣式钢管脚手架上的荷载，可分为永久荷载（恒荷载）和可变荷载（）
公路桥涵设计采用的偶然作用包括有（）。
作用是指施加在结构或构件上的力，按时间变异的特点，作用可分为（）、可变作用和（）三种。
一商店建筑中有一挑出长度为8m的长悬挑梁，梁上作用着永久荷载标准值的线荷载g k =30kN/m，楼面活荷载标准值的线荷载q k =20kN/m（见下图）。该建筑的抗震设防烈度为8度（0.30g）。由此可算得梁端A处的最大弯矩设计值M A =（）kN·m。提示：计算时应对有无竖向地震作用，以及比较永久荷载效应控制的组合与可变荷载效应控制的组合，然后确定最大弯矩设计值M A .长悬臂梁计算简图 https://assets.asklib.com/psource/2016062916443688473.jpg
根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》规定，承载能力极限状态计算时，永久作用和可变作用的组合称之为（）。
当验算结构构件的变形和裂缝时，要考虑荷载长期作用的影响。此时，永久荷载应取标准值；可变荷载因不可能以最大荷载值（即标准值）长期作用于结构构件，所以应取经常作用于结构的那部分荷载，它类似永久荷载的作用，故称准永久值。
碗扣式脚手架，作用于脚手架和模板支架上的荷载，可分为永久荷载（横荷载）和可变荷载（活荷载）两类。
施加在重力式码头上的作用可分为永久作用、可变作用和偶然作用，下列作用中属于偶然作用的是（）
主要承重结构按承载能力极眼状态设计时，考虑偶然事件作用的结构可靠指标可（）。
某砌体建筑物的地基基础设计等级为丙级，采用墙下钢筋混凝土条形基础，基础尺寸如图所示，基础顶面处相应于作用的标准值为：永久荷载轴压力F＝300kN／m，可变荷载轴压力FQk=136kN/m，可变荷载的组合值系数为0.7，基底以上基础与土的平均重度为20kN/m3。https://assets.asklib.com/psource/2015110510501156456.png
何为偶然作用？桥梁工程中需考虑的偶然作用有哪些？
公路桥涵设计采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用和()。
建筑结构的荷载，根据其作用的情况，可分为永久荷载、可变荷载两大类。
按随时间的变异，作用可以分为永久作用、可变作用和
按作用时间的长短和性质，荷载可分为（)。A、偶然荷载
海港码头的地基最终沉降量按正常使用极限状态的长期荷载组合情况计算，在作用组合中应包括永久作用和可变作用，而在可变作用中仅需考虑下列（)选项中的荷载。
桥梁的挠度分为永久作用挠度和可变作用挠度。
4、作用组合时，可变作用和永久作用的分项系数是一样的。
桥梁设计荷载类型分为：永久作用、可变作用、偶尔作用。（）
