冷却系大循环路线为水泵→节温器→水管→散热器→水套。
在柴油机单循环冷却系统工作过程中，（）起着重要作用。当回水温度高于65℃时，调温阀打开通往散热器的通路，使冷却水流经散热器后，再由水泵送入系统内。
柴油机冷却系统主要由水泵、风扇、散热水箱、机油冷却器、节温装置、冷却管和水套等组成。
增压器的冷却水进水管与柴油机冷却水管并联，由高温水泵提供冷却水。
离心式水泵由曲轴通过（）传动，吸入的冷却水经过机油冷却器后，进入机体进水管送入机体和气缸盖的水腔。
机器设备长期停用再运转前，如对冷却水系统进行试压、排污、清洗过滤器，则冷却水泵应试运行（）以上
汽车发动机冷却系由水泵、风扇、散热器、（）、水管、水温表和感应塞等组成，还有导风圈和百叶窗等辅助装置。
柴油机的冷却系统由散热器、风扇、水泵、（）器和橡胶软管等部件组成。
海水泵轴承箱主要由轴向轴承、径向轴承、油杯传感器和冷却水管等组成。
离心式水泵的主要工作部件是叶轮，当叶轮旋转时，即可将吸入泵体内的冷却液，靠（）使其产生压力，连续不断地从出水管输出。
TSA-230A系列螺杆空气压缩机的润滑油系统由（），温控阀、油冷却器和油过滤器等组成。
柴油机组的冷却系统主要由（）等组成。 （1）水泵（2）滤器（3）冷却水管汇（4）散热器、风扇及温控器
给水泵电机风道进水的原因有冷却水管法兰漏泄，空气冷却器铜管漏，冷却装置位于零米以下时从排水沟道返水。
柴油（）系统一般由水泵、散热水箱、风扇、节温装置、冷却管和由气缸体、气缸盖等各冷却内部水腔所组成。
机车高温冷水系统的循环路线是：冷却柴油机各部位热水经出支管，进行左、右出水总管，经三能会合至柴油机高温出水总管，进入高温水散热器冷却后经逆止阀进入高温水泵，经加压后注入柴油机左、右进入总管，再通过各个进水支管进入相应的各气缸套，进入气缸盖，经过出水去管进入出水气管另有一路由左、右进水管分别通过管路进入前、后增压器出气壳，冷却后返回出水气管，以此进行循环。
冷却水循环系统主要由冷却塔、冷却水泵、水处理设备等组成。
终端厂压缩机单机系统的油管路系统分离器中的（）迫使热油通过温控阀、油冷却器、机组过滤器进入压缩机及润滑点
柴油机冷却水泵的固定螺钉与进水管螺母应涂上润滑油，分两次（）拧紧。
冷却水泵主要由泵壳、（）、（）、（）、（）等组成。
敞开式循环冷却水系统一般有蓄水池、循环水泵、换热器、冷却塔、集水池、补水管、过滤器及它们的连通管道及沟道组成。（)
D916£6柴油机的冷却系统由散热器、风扇、水泵、节温器和橡胶（)等部件组成。
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TSA£230A系列螺杆空气压缩机的润滑油系统由（)，温控阀、油冷却器和油过滤器等组成。
