列控限速起点与终点可以设置在线路短链点内。
既有线250Km/h，临时限速的设置主要有区间限速和线路限速
车间、库房的进出口应根据车间、（）和作业区域情况设置安全标志或限速标志。
车间、库房的进、出口应根据车间、库房通道情况和作业区域情况设置（）或限速标志。
侧线临时限速以上、下行侧线分别（不含正线）按区设置，临时限速值设（）与（）两档。
正线限速按档分为不同限速等级进行设置，按每5km/h一档设置，最低限速值（）km/h，最高限速值不超线路运行允许速度。
在限速50公里的区域行驶，你的汽车喇叭在以下情况下不可使用（）。
限速地点标、牌的设置起止里程、地点必须与（）一致。
TSRS所支持的正线临时限速区设置精度为（）m。
TSRS和列控中心系统将运行线路划分为若干个正线区域和侧线区域，然后通过线路号及里程标等信息来标识限速命令位置，从而交互限速命令数据。
TSRS应确保每个有源应答器的正线临时限速管辖范围内最多允许同时设置（）处限速区。
局部线路限速在地面数据中按始末公里标决定限速低端并按要求取值。
物业区域道路和停车场设置限速（）。
υmax≤80km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速45km£¯h水平的标准为（)mm。
因设备设施故障等情况须设置线路限速时，设备专业人员向OCC提出具体限速要求，内容应包括限速区段、限速起止时间、限速值等。设备故障修复须取消限速时，设备专业人员向OCC提出取消限速申请（）
80km£¯h＜υmax≤120km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80km£¯h轨距的标准为（)mm。
正线线路在接近车站300米、（)米、100米分别设置进站预告标。
120km£¯h＜υmax≤160km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速120km£¯h水平的标准为（)mm。
在线路允许速度120km£¯h＜υmax≤160km£¯h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，车体垂向振动加速度Ⅳ级（限速120km£¯h)管理值为___m£¯s2。
高铁区段，因应急处置、非正常行车等原因确需在动车组通过正线的邻线作业时，应向列车调度员申请本线封锁、邻线限速（)及以下（限速范围按进站信号机至反向进站信号机里程确定)。
80km£¯h＜υmax≤120km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80km£¯h高低的标准为（)。
对封锁、限速、施工（维修)、停留重点车辆、防溜措施等必须及时在有关线路上进行文字、符号标注（调度终端除外)，并对有关信号机、股道、区间、区段、道岔设置封锁及道岔设置单锁。（)
轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线地段，高低Ⅵ级限速120km/h容许偏差管理值为20mm.
进入尽头线调车作业时，客车在进入该线路时限，严格控制速度，按照三、二、一车距离限速对标停车（）
