在正常运行工况下，节气门位置传感器的怠速触点（）。
技术员甲说在进行发动机真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机的真空。谁正确？（）
发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚的间隙中响声不变，且在气门脚间隙处滴入少许机油响声也无变化，应诊断为（）发响。
发动机怠速时，怠速稳定控制器根据（）对节气门进行控制。
就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，在迅速开闭节气门时，真空表指针应（）。
在讨论有关发动机怠速调整的方法时，技术员甲说有的发动机调节怠速的方法是调节发动机上的怠速调节螺钉或怠速电磁阀来改变怠速时的进气量；技术员乙说发动机怠速改变后，节气门位置传感器必须加以调整。请问谁的说法是正确的？（）
节气门位置传感器的怠速触点闭合时，节气门处于何种状态？发动机处于何种工作状态？
节气门全闭时，怠速开关应导通；当节气门开启时，怠速开关应断开。
发动机怠速工作时，节气门后方的真空度为（）kPa。
步进电机控制怠速时，首先根据节气门全关信号和（）信号，来判断发动机处于怠速状态。
气门间隙过大，发动机怠速时在气缸盖气门室处会发出连续不断的有节奏的“铛铛”声。
怠速时EGR阀的真空管被接到节气门后方，发动机应出现（）为好。
减速行驶时，节气门松开（关至最小位置）并进行轻微制动，发动机处于强制非怠速状态，其油耗量即为非正常怠速油耗。
检测发动机气缸压力时，发动机温度应在正常温度内，节气门应处在怠速的位置。
调整气门脚间隙，可以在发动机怠速运转时，把厚薄规插入气门脚与摇臂的间测量调整的。
当节气门开度大于（）时，开关量输出型节气门位置传感器中的全开触点闭合。
电控燃油喷射发动机怠速运转时，一般将节气门完全打开。（）
节气门之后进气管容积越大，怠速时发动机转速（）。
无负荷测功的方法是当发动机在怠速或空载某一低速下运转时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内摩擦阻力而加速运转。（）
发动机怠速运转时，节气门处于怠速喷口和（）之间。
汽油发动机在怠速工况，由于节气门的节流作用，怠速时进气歧管内的真空度约为( )。
电控汽油喷射系统发动机怠速运转时，节气门处于完全开启位置。
【判断题】开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发动机加速工况。
【单选题】桑塔纳AJR发动机节气门位置传感器的怠速触点（端子“3”）信号电压为电源电压，说明节气门位置在（）。
