离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.20mm，表面有烧蚀、（）或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
修理和换新的制动盘后其端面平面度公差应不大于（）mm，两端面平行度公差应不大于0.0125mm，工作表面粗糙度值不大于Ra0.8。
修磨后的凸轮轴，其轴颈的同柱度误差应不大于0.005毫米，表面糙粗度不高于（）；以两端轴颈为支承，中间各轴颈及正时齿轮轴颈的径向圆跳动均应不大于（）毫米。
对离合器压盘总成的检查中，压盘工作平面的平面度最大值为（）。
基坑耐压强度应不小于0.15MPa，基础平面度误差不大于（）mm。
汽车离合器压盘及飞轮表面烧蚀的原因有离合器（）。
对离合器压盘应检测其平面度误差。（）
检查工件表面的平面度、机床导轨的直线度误差时，可用（）。
箱变安装前，在基础的表面每隔0.5米选择一个基准点，作为测试点，相邻基准点的水平度应不大于±1mm，全长的不平度应不大于±（）mm，确保箱体安装的稳定性。
外圆磨床砂轮架导轨在水平面内的直线度误差，磨外圆工作表面会产生螺旋痕迹。（误差分析）
桑塔纳2000型轿车离合器膜片弹簧分离指应在同一平面上，翘曲变形引起的平面度误差不应大于（）mm。
固定式拦污栅埋件安装时，各横梁工作表面应在同一平面内，其工作表面最高点和最低点的差值应不大于（）。
车离合器压盘及飞轮表面烧蚀的主要原因是离合器（）。
解放CA1092型汽车制动鼓工作面的圆度误差应不大于（）mm。
离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.40mm，表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
离合器压盘平面度公差值()使用限度时，可通过光磨办法修平后使用。
离合器压盘工作沟槽深度超过0.50mm或平面深度超过（）时应磨削修复。
CA1092型汽车离合器从动盘的平面度误差不应大于（）mm。
变速器壳体平面的平面度误差应不大于（）mm
测量范围至1000mm的高度游标卡尺，其量爪测量面的平面度应不大于（）；底座工作面平面度应不大于（）。
根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83)的技术要求，汽缸体上平面50×50mm测量范围内平面度误差应不大于（)mm。
根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801—83）的技术要求，汽缸体上平面50×50（mm）测量范围内平面度误差应不大于（）mm
气缸体上平面50mmX50mm测量范围内平面度误差应不大于（）mm
测量范围为0~300mm的高度卡尺量爪测量面的平面度应不大于（)mm;底座工作面的平面度应不大于（)mm
