离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于（）mm，表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.20mm，表面有烧蚀、（）或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
曲轴轴颈修磨后，应修复各油孔使其具有（）的倒角
根据JT3101-81《汽车修理技术标准》的规定气门杆的直线度误差应不大于（）毫米，气门头部光磨后，圆柱部分的高度应不小于（）毫米。
离合器压盘或中压盘若有（），（）或修磨后的厚度（）时，均应报废更换新件。
凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于（）mm，否则应修磨恢复或更换。
使用中和修理后的变送器，其回程误差应不大于其基本误差的绝对值。
修磨横刃时，其修磨后的横刃前角为（）
发动机曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差应不大于（）mm。
直径大于6mm钻头，都应修磨横刃，而修磨后的横刃长应为原长的（）。
继电器的同类型接点应同时接触或同时断开，其齐度误差，加强接点与加强接点间应不大于（）。
时间继电器的同类型接点应同时接触或同时断开，其加强接点与加强接点间齐度误差应不大于（）。
滑动轴承的轴颈磨损，一般情况下为修磨轴颈，配换轴瓦，但轴颈修磨后尺寸不得小于原轴颈尺寸1.5mm。
《液化石油气钢瓶定期检验与评定》（GB8334-2011）5.2.2.5规定，对未达到报废条件的缺陷，应进行修磨，使钢瓶边缘圆滑过渡，但修磨后的剩余壁厚应（）设计壁厚。
修磨后的曲轴曲拐的椭圆度最大不超过（）毫米。
对于凸轮轴轴颈磨损，其圆柱度误差超过（）时应按标准光磨轴颈。
发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈，其径向圆跳动误差超过（）mm时，必须冷压校正或更换。
麻花钻横刃修磨后，其长度（）。
时间继电器的同类型接点应同时接触或同时断开，其普通接点与普通接点间齐度误差应不大于（）。
离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.40mm，表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
发动机凸轮轴支承轴颈的锥度、椭圆度应不大于（）毫米
凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度不得大于0.15mm，超限可修磨恢复或更换。（)
曲轴修磨后，同名轴颈必须为同级修理尺寸。（)
凸轮轴轴颈磨损的圆柱度误差大于 0.09mm时，应更换凸轮轴。（)
