铆接连接中，次要杆件铆钉数量的计算采用（）法。
同一构件连接使，采用铆接与采用焊接相比较，其强度（）。
装配时，绝大多数螺纹连接需要顶紧，顶紧的目的是为了增大连接的紧密性和可靠性，但不能提高螺栓的疲劳强度。
利用铆钉把两个或两个以上的零件或构件（通常是金属板或型钢）连接为一个整体，这种连接方法称为铆接
用铆钉连接两个或两个以上工件的操作叫铆接。
为了保证铆接质量，必须确定铆钉长度，（）的铆钉长度=1.65倍铆钉直径+1.1倍连接件总厚度。
采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用（）。
连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉3×14铆接，连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（）铆接。
带式制动闸与钢带的连接可使用铁质铆钉铆接。
闸带与钢带连接使用铜或铝质铆钉铆接，铆钉埋入闸带深度不小于闸带厚度的（）。
胀接是利用胀管器使管子端部在管板孔内产生（）变形，从而具有抗泄漏的严密性和抗拉脱强度，以达到密封和坚固连接的目的。
普通螺栓连接的计算方法与铆钉类同，差异在于铆接计算的铆钉按钉孔计，螺栓以栓杆（）计。
铆接时，当被连接两板材厚度相同时。铆钉直径等于单板厚的（）倍。
焊接与铆接相比其优点是（） Ⅰ．水密性好，施工方便； Ⅱ．连接强度高； Ⅲ．减小航行阻力； Ⅳ．可大大提高航速。
闸带与钢带连接可以使用铁质铆钉铆接。
制动阀连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉（）铆接。
采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用（）
钢结构构件的连接有焊接、普通螺栓连接、高强度螺栓连接和铆接。
3、为了提高受轴向变载荷作用的螺栓连接的疲劳强度，应 。
短尾拉铆钉铆接前被连接件需螺栓紧固，螺栓的数量不应少于铆钉孔数的，并应均布（）
采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用（）。（应知应会-《段规》）
为提高受轴向变载荷螺栓连接的疲劳强度，应 。 D.加大被连接件尺寸
当铆钉连接件的连接板上所受拉力不变时，若铆钉的剪切强度不足，而挤压强度安全时，应考虑的改善措施是 A、增大铆钉直径 B、减小铆钉直径 C、提高[τ] D、增大连接板厚度 E、减小连接板厚度
铆接利用铆钉将两个或两个以上构件连接为一个整体（）
