人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量（）.
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，按照生产安全事故造成的人员伤亡或直接经济损失分类，生产安全事故包括（）。
从（）上来讲，每一起安全事故都将造成一定的经济损失，这些直接和间接的经济损失有时是巨大的，甚至是一个企业或者个人是难以承受的。
统计分析表明由于船舶设备和技术原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故总量的80%以上。
船舶机损事故按其造成直接、间接经济损失的大小不同分为（）
船舶发生海难事故，造成或可能造成海洋环境重大污染损害的，（）有权强制采取避免或者减少污染损害的措施。
对船舶安全和污染事故的调查统计发现有百分之八十是由人为因素间接引起的。
触电事故是电流直接或间接对人体造成的伤害，包括（）。
《生产安全事故报告和调查处理条例》适用于生产经营活动中发生的造成人身伤亡或者直接经济损失的生产安全事故的报告和调查处理，以及环境污染事故、核设施事故的报告和调查处理。
下列有关船舶污染事故等级划分正确的是（） Ⅰ．特别重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000吨以上，或者造成直接经济损失2亿元以上的船舶污染事故；Ⅱ．重大船舶污染事故，是指船舶溢油500吨以上不足1000吨，或者造成直接经济损失1亿元以上不足2亿元的船舶污染事故； Ⅲ．较大船舶污染事故，是指船舶溢油100吨以上不足500吨，或者造成直接经济损失5000万元以上不足1亿元的船舶污染事故； Ⅳ．一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100吨，或者造成直接经济损失不足5000万元的船舶污染事故。
某厂因事故向一湖泊排放污染物，造成该湖泊中的鱼苗全部死亡。渔民为此向该厂索赔，赔偿范围包括直接损失、可得利益和间接损失。其中可得利益是指（）
对事故的原因进行分析，技术和设计上有缺陷、缺乏或不懂安全操作技术扣识属于造成事故的间接原因。
某工程出现安全质量事故，该事故并未造成人员伤亡，但造成直接经济损失达800万元，间接经济损失300万元，按国务院发布的第493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，该事故属于（）
危险源是可能导致事故、造成人员伤害、财务损坏或环境污染的潜在的不安全因素.
根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》，船舶溢油500吨以上不足1000吨，或者造成直接经济损失1亿元以上不足2亿元的船舶污染事故认定为（）事故。
可根据事故船舶的等级、人员伤亡和造成的间接经济损失情况，将水运交通事故进行分级。
包装有害物质对海洋污染的污染途径有 ①将冲洗从包装货物中洒落或者泄露出来的有害物质直接排入海中； ②将从包装有害物质洒落或泄露的舱室中清扫出来的垃圾、混合物等直接投弃入海； ③船舶发生海损事故，造成有害物质的事故性排放； ④装卸工作不慎，造成包装有害物质的意外落海
从 （) 上来讲，每一起安全生产事故都将造成一定的经济损失，这些直接和间接的间接损失有时是巨大的。甚至是一个企业或者个人难以承受的.
《生产安全事故报告和调查处理条例》适用于生产经营活动中发生的造成人身伤亡或者直接经济损失的生产安全事故的报告和调查处理，以及环境污染事故、核设施事故的报告和调查处理。（)
根据票务事故所导致的直接或间接损失大小，或由此造成对票务收益安全的危害程度或当事人的行为动机，由低至高划分为一类至（）类票务事故
当__时。船长应采用最快捷的的电讯手段向有关主管当局迅速报告。①船舶发生海上交通事故；②船舶发生污染海域事故；③发现或遇到各种有碍航行安全的异常情况；④发现或遇到其他任何对航行安全的直接危险（）
当__时，船长应采用最快捷的电讯手段向有关主管当局迅速报告。①船舶发生海上交通事故;②船舶发生污染海域事故;③发现或遇到各种有碍航行安全的异常情况;④发现或遇到其他任何对航行安全的直接危险（）
（）形成事故直接原因的基础因素。形成事故直接原因也有一个或者多个不安全行为，或者不安全条件和管理续陷等因素构成事故原因的第二个层次，即事故的间接原因，主要指社会环境、管理以及行入因素等
事故因果连锁论通常将物的不安全状态和人的不安全行为称作导致事故的直接原因或直接因素;而导致物的不安全状态和人的不安全行为的相关因素被称作间接原因或间接因素。（)
