东风11型内燃机车中间继电器采用模块化结构，触头不可以任意组合，触头总数为6组。
功率不足转速太低是斜流泵出水不足的原因之一。
（）常开触头作用是保证只有在机车微机系统正常时，方可进行电阻制动。
在DF4B内燃机车的LLC线圈电路中设置与LLC常开触头并联的1ZJ常闭触头的作用是（）。
电器线圈在无电状态下，处于闭合位置的触头称为常开触头。
同一电器的常开触头和常闭触头很近时，可分别接在电源的不同相上。
韶山3型4000系电力机车在闭合合闸按键开关1（2）ZKZ2时主断路器不能闭合。人为闭合恢复中间继电器FZJ后，FZJ不能自持，其原因为（）。
低电压继电器的常开触头闭合的条件是（）。
欠电流继电器是将常开触头接于控制电路中用于欠电流保护.
下列哪项不是运行中机车无牵引功率的原因（）。
中间继电器的输入信号为触头的通电和断电。
继电器的常开触头符号是（）。
通常说的常开触点或常开辅助触点，是指继电器线圈（）电流或开关电器主触头在（）位置时，该触头是断开的。
在控制线路原理图上所画接触和继电器的触头是常开的，则线圈通电后就（）
机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）限制。
SS3B机车机车的牵引电机制动过流保护是通过直流电流传感器1ZLH~6ZLH.电子柜、励磁中间继电器LCZJ、励磁接触器LC实现的，其整定值为（）。
东风4型内燃机车差示压力计的常开触头闭合后，中间继电器（）动作，一方面使差示红灯亮，另一方面使DLS线圈失电，柴油机熄火停车。
坡道运行，电机电器、燃油压力等均正常但机车出现功率不足，可能是（）引起的。
运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有：（)等原因。
造成机车功率不足，属于柴油机系统的原因之一是：（)。
中间继电器的输入信号为触头系统的通电和断电。此题为判断题(对，错)。
采用接触器常开触头自锁的控制线路具有（）（低压电器）
>X62W型铣床当主轴电机转速低于110r/min左右时，速度继电器的常开触头应处于闭合状态，直到制动结束（）
电器线圈在无电状态下，处于闭合位置的触头称为常开触头。（）此题为判断题(对，错)。
