在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时,应增设()。
在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业或行走时,必须有专人瞭望列车。来车时,必须()进入避车洞、避车台避让。
现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员下道避车的安全地点,禁止行走、站立道心防护。在瞭望距离不足()m的曲线地段应增设中间防护员。
列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业,在了望距离不足()的曲线地段,应增设中间防护员,加强联络。
在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时,应增设防护员。
在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良和通讯困难地段检查或作业时,必须增设().
在长大桥梁、隧道及晾望条件不良地段作业时,应增设防护员。()
在长大桥梁上、隧道内等特殊地段,或瞭望距离不足处所作业时,应()现场防护员。
弯道、隧道或安全防护困难地段必须增设()
在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时,应增设防护员。
在长大桥梁、隧道及了望条件不良地段作业或行走时,必须有专人
作业地段瞭望困难(视距<1000m),必须增设中间联络员,适时观察列车,发现来车,立即通知现场防护员,现场防护员通知作业负责人停止作业,立即下道避车,确保作业人员人身安全。()
在长大桥梁、隧道及晾望条件不良地段作业时,应增设防护员。此题为判断题(对,错)。
在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时,可不增设防护员。()
在长大桥梁、隧道、小半径曲线地段、瞭望困难地段、照明不良或干扰大的地段应增加现场防护员数量。此题为判断题(对,错)。
瞭望不良地段、联络不畅地段、封闭施工以及工务探伤等施工作业需增设远端防护员或施工监护员()
在隧道、山区等通信不畅地段,驻站联络员与现场防护员无法直接通信联控区段作业时,必须增设()进行中继联控
现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径,并做好自身防护。在长大桥梁、隧道、曲线、路堑等瞭望不良的特殊地段或夜间进行的施工作业,必须()
现场防护员应根据()。在长大桥梁、隧道、曲线、路堑等瞭望不良的特殊地段或夜间进行的施工作业,必须增设防护员
故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时,应设现场防护员,本线列车限速()及以下,看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查,且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速()及以下手续()摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
列车需临时停车时,司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后,装有LBJ设备的机车,司机应立即使用LBJ进行防护。(行规第103条)()
现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点,在瞭望距离不足2000m的曲线地段,应增设中间防护员,加强联络()
特大、大桥上和长大隧道内作业,远端防护员尽量站在桥头、隧道口外侧()m以外,必须在桥上及隧道内防护时,应站在避车台(洞)内。
在情况下作业时,应增设防护员()