在长大桥梁、隧道地段作业，应增设防护员。
设备施工中驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，若联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人，在加强现场防护情况下，可继续作业。（）
现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员下道避车的安全地点，禁止行走、站立道心防护。在瞭望距离不足（）m的曲线地段应增设中间防护员。
列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业，在了望距离不足（）的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。
在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。
现场防护距离不得超过（）m，超过时应增设现场防护员。
每名驻站防护员负责防护的现场防护员不超过（）个，超过时应增设驻站防护员。
现场防护作业时，防护距离不得超过50米，超过时应增设现场防护员。
现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，现场防护距离不得超过50m，超过时应增设现场防护员。转移作业地点时，必须与驻站联络员联系，通报下一作业地点。（）
在长大桥梁、隧道及晾望条件不良地段作业时，应增设防护员。（）
在复线区段进行V形天窗作业时，现场防护员除按规定做好（）行车防护外，还应监视（）列车运行情况并及时报告工作领导人。
凡在线路允许速度（）区段上道进行设备检查时，必须设现场防护员，增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每3min联系一次。
自动闭塞区段下道避车要求：通过列车，作业人员在区间或站内作业时，（），作业人员应下道完毕，此时驻站联络员还未接到室外防护员报告下道完毕时，应提醒现场防护员。
现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员保持适当距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动。室外防护员的防护距离不得超过（）米，超过时应增设室外防护员。
在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。
防护员应准确掌握列车运行情况， 了 望条件不良， 应 增设中间防护员。遇紧急情况， 无法下道时， 应采取措施，（）列车。
作业地段瞭望困难（视距＜1000m)，必须增设中间联络员，适时观察列车，发现来车，立即通知现场防护员，现场防护员通知作业负责人停止作业，立即下道避车，确保作业人员人身安全。（)
在长大桥梁、隧道及晾望条件不良地段作业时，应增设防护员。此题为判断题(对，错)。
在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，可不增设防护员。（)
在隧道、山区等通信不畅地段，驻站联络员与现场防护员无法直接通信联控区段作业时，必须增设（）进行中继联控
现场防护员应根据（）。在长大桥梁、隧道、曲线、路堑等瞭望不良的特殊地段或夜间进行的施工作业，必须增设防护员
现场防护员需使用耳麦监听电台，使用风力除雪机不得超过米，当距作业人员超过时应增设防护员，及时通知作业人员下道避车（）
现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点，在瞭望距离不足2000m的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络（）
大型机械作业不须在临近车站进行登记，增设驻站联络员和远端防护员（）
