通过对实际进度数据和计划目标数据分析比较，确定施工进度计划的偏差及其大小，进而分析产生偏差原因，制订（），确保计划目标实现。
控制系统中把测量到的输出量送回输入端，并与输入信号相比较产生偏差信号的过程称为反馈，若反馈的信号与输入信号相减，使产生的偏差越来越小，则称为负反馈；反之则称为正反馈。
当DDZ-Ⅲ型调节器处于自动状态时，测量信号与给定信号在输入电路中进行比较，然后产生偏差信号。从自动控制系统看，（）信号才是调节器的输入信号。
用来得知造价的实际值，将造价的实际值与计划值相比较，寻找两者的偏差，进而分析偏差的原因，提出纠正偏差的措施的造价控制主要依据是（）
战略控制是指在战略实施过程中应当对商品流通企业的战略活动进行考察、监督、比较战略实施的实际成效与预定战略目标的偏离程度，如果在战略实施过程中产生实际结果与预定目标有明显偏差时，应当采取措施校正战略方案。产生偏差的原因有()
为了实现闭环控制，必须对反馈量进行测量，并将测量的结果反馈到输入端与输入量相减得到偏差，再由偏差产生直接控制作用去消除偏差。因此，整个控制系统形成一个闭合回路。我们把输出量直接或间接地反馈到（）端，形成闭环，参与控制的系统，称作闭环控制系统。
在施工过程中进行投资跟踪控制，定期地进行投资实际支出值与计算目标值的比较；发现偏差，分析产生偏差的原因，采取纠偏措施。属于经济措施范畴。
施工成本控制的工作包括①按实际情况估计完成项目所需的总费用；②分析产生成本偏差的原因；③对工行的进展进行跟踪和检查；④将施工成本计划值与实际值逐项进行比较；⑤采取纠偏措施，其正确的工作步骤是（ ）。
在设备工程的各个过程，为了确保投资目标的实现，()需要编制资金使用计划，比较实际投资额和投资控制目标之间的偏差，分析偏差产生的原因，采取有效的措施加以控制。
在管道顶进的全部过程中，应遵循“勤测量、勤纠偏、多纠偏”的原则，控制顶管机前进方向和姿态，并应根据测量结果分析偏差产生的原因和发展趋势，确定纠偏的措施。（）
热媒差压调节自动控制时，给定值与测量值比较偏差要小于（）KpA
（）是根据产生偏差的原因，提出用于印正偏差的控制措施。
为了进行管理控制，必须对项目执行情况加以比较，对偏差进行测量，这要根据什么？（）
将既定的战略目标与绩效标准相比较，发现战略差距，分析产生偏差的原因并纠正偏差的过程，是（）
施工成本偏差控制法是指在（）的基础上，通过对比分析找出实际成本与计划成本之间的偏差，分析产生偏差的原因及变化趋势，进而采取措施以减少或消除偏差。
调节器的作用是将测量信号与（）进行比较，得到偏差信号，指挥控制阀上下移动，将调节介质控制在给定值范围内。
某串级调节系统在正常运行中，因工艺原因导致副参数变送器测量偏差，则对调节系统产生的影响是（）。
（）将测量信号和给定信号比较所得偏差，按一定的数学规律输出调节信号去操纵（控制）执行器
施工成本目标控制主要依据之一的（ ）提供了施工成本实际支付情况，以便通过实际情况与施工成本计划相比较，找出二者之间的差别，分析偏差产生的原因，从而采取措施加以改进。
第498题：确定施工成本偏差的严重性和偏差产生的原因， 是施工成本控制过程中（）阶段要解决的问题。
分析工作执行结果，将它与控制标准相比较，发现已经发生或即将出现的偏差，分析其原因及影响并采取措施进行控制，是属于( )
在施工过程中进行投资跟踪控制，定期地进行投资实际支出值与计算目标值的比较;发现偏差，分析产生偏差的原因，采取纠偏措施。属于经济措施范畴此题为判断题(对，错)。
我国在建国初期提出用较短的时间“赶英超美”，这个计划产生偏差的主要原因是（）
飞机闭环控制的基本原理是：通过测量元件随时测量飞 机的飞行状态参数，并将测量信号与给定信号进行比较， 得到偏差信号（即综合信号），偏差信号通过内回路控 制舵面偏转，操纵飞机以达到消除偏差的目的。（）
