在有环流可逆系统中，若正组晶闸管处于整流状态，则反映晶闸管必然处在（）。
电枢反并联可逆调速系统中，当电动机正向制动时，反向组晶闸管变流器处于（）。
电枢反并联配合控制有环流可逆系统，当电动机正向运行时，正组晶闸管变流器处于整流工作状态，反组晶闸管变流器处于（）。
逻辑无环流可逆系统，是当其中一组晶闸管工作时，用逻辑电路封锁另一组晶闸管的触发脉冲，使它完全处于阻断状态，确保两组晶闸管不同时工作，从而解决了环流产生的问题。
在逻辑无环流可逆调速系统中，两组晶闸管装置同时分别工作于整流和逆变状态。
自然环流可逆调速系统是按（）工作制进行工作的环流可逆境系统。
在晶闸管逻辑无环流可逆调速系统中，为抑制自然环流，采用（）。
逻辑无环流可逆调速系统任何时候都不会出现两组晶闸管同时封锁的情况。
可逆调速系统主组整流装置运行时，反组整流待逆变，并且让其输出电压Udof=Udor，于是电路中没有环流了
逻辑控制无环流可逆直流调速系统采用反并联桥式整流装置，需要设置4个环流电抗器。（ ）
可逆直流调速系统中，电动机工作于反转电动状态时，整流装置为（ ）。
可逆直流调速系统中，电动机工作于正向制动状态时，整流装置为（ ）。
基于三相零式整流的反并联连接可逆调速系统中用了（ ）个环流电抗器。
可逆直流调速系统中，电动机工作于正向制动状态时，整流装置为（ ）。
逻辑控制无环流可逆直流调速系统采用反并联桥式整流装置，需要设置4个环流电抗器。（ ）
采用a=b配合工作制的三相桥式整流的反并联可逆V-M调速系统中用了4个环流电抗器。（ ）
普通逻辑无环流（既无推β又无准备）可逆调速系统中换向时待工作组投入 工作时，电动机处于（ ）状态。
普通逻辑无环流（既无推又无准备)可逆调速系统中换向时待工作组投入工作时，电动机处于（)状态。
直流电动一组晶闸管整流电源供电的不可逆调速系统给定为零时，主要停车过程是（)。
在晶闸管逻辑无环流可逆调速系统中,为抑制自然电流,采用（）
有环流可逆调速系统，采用α=β工作制，主电路的工作状态如下图所示（VF为正转组晶闸管、VR为反转组
逻辑无环流直流可逆调速系统中，无环流逻辑控制器DLC对正、反组晶闸管（）实施封锁和开放的控制。
62、逻辑控制无环流可逆直流调速系统采用反并联桥式整流装置，需要设置4个环流电抗器。
