（）阀用来调节压缩空气的流量和流速，以改变气缸中活塞的（）。
压缩空气推动气缸活塞杆运动，并带动（）开关。
气缸起动阀在制动方面则要求起动阀在膨胀冲程的上止点附近向气缸送进压缩空气阻止活塞上行。
检修活塞式空气压缩机时，气缸余隙容积可用（）测量。
为了保证柴油机可靠启动，在压缩空气启动系统中，气缸启动阀开启定时的一般规律是（）。
正压式空气呼吸器气瓶中高压压缩空气被高压减压阀降为中压（）左右输出，经中压管送至需求阀，然后通过需求阀进入呼吸面罩，吸气时需求阀自动开启供使用者吸气，并保持一个可自由呼吸的压力。
间接启阀式压缩空气启动系统中，气缸启动阀的上部压缩空气来自（），下部压缩空气来自（）。
某发电柴油机发生启动故障，现象是操作启动手柄启动时，各缸启动阀同时有压缩空气进入气缸，则故障出在（）上。
在压缩空气启动系统中，气缸启动阀的启闭时刻和启闭顺序均由（）控制。
压缩空气启动装置的主要组成部分包括（）。 Ⅰ.截止阀与出气阀 Ⅱ.空气压缩机与启动空气瓶 Ⅲ.启动控制阀与主启动阀 Ⅳ.空气分配器与气缸启动阀
当本班为周末班次或无人接班时，应将机器内的烟包清理干净，并关掉（）及压缩空气开关。
起动电空阀是在压缩机开始启动时，排出风管中的压缩空气，以消除启动时压缩机气缸内的（）。
间接起阀式起动系统压缩空气分成两路：进入气缸起动阀内腔的空气为（）。去空气分配器的空气为（）。
主起动阀控制从空气瓶到气缸起动阀和空气分配器去的的压缩空气，它的启、闭由空气分配器来控制。
活塞式压缩机采用（）调节方法的优点是在顶开吸气阀时，气缸内的气体几乎不消耗活塞的机械功。
正车运行的柴油机，当停油后需要减压制动时，缸内的压缩空气将在（）排出气缸。
某船主机为日本日立工厂生产的MAN B&W LMC型柴油机，某次在进行起动操作时，各缸起动阀同时有压缩空气进入气缸，则此故障出在（）上。
调压阀能保证进入气缸的压缩空气具有（）的压力。
工艺空气所有压缩气缸的连续疏水器和自动排放阀，进入同一根排放总管。
往复式压缩机为防止空气吸入腔体，在试运前开机前吸气阀应全关（）
当空气压缩机停止工作时，（)可以防止总风缸内的压力空气向空气压缩机气缸（)，以减少压缩空气的漏泄。
活塞式压气机活塞每往复一次生产0.5kg，压力为0.35MPa的压缩空气。空气进入压气机时的温度为17℃，压力为0.098MPa，若压缩过程为n=1.35的可逆多变过程，余隙容积比为0.05，试求压缩过程中气缸内空气的质量。
高压负荷开关当辅助触头分断产生电弧时，气缸内的压缩空气从喷头迅速喷出，电弧被快速吹熄，使燃弧持续时间不超过0.02S。（)
活塞式压缩机的气缸余隙容积大，相对吸气容积就减少（)
