采用双层缸有利于减小(),改善启动性能。
汽轮机启动时,汽缸的变形量与汽缸内外壁温差()。
汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入()较低的蒸汽,以减小多层汽缸的()和()。
汽轮机启动时,金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的,而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差,有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。
汽轮机启动时,金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的,而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
高低加随机启动,有利于汽缸下部疏水,从而改善了主机在启动过程中下汽缸受热,减小上下汽缸的温差。
汽机在启动过程中,汽缸的变形与汽缸内外壁温差()
中压缸采用双层缸结构,使得内、外缸壁减薄,有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差,降低热应力,同时也可以适当加快机组启停时间
锅炉启动过程中,在升压后阶段,汽包上下壁和内外壁温差已大为减小,因此后阶段的升压速度应比规定的升压速度快些。
产生温差的原因有很多。在一般冷态启动时,会产生汽缸上下缸温差,且一般较()。
大型汽轮机的高中压缸采用双层结构,使汽缸内外很大的压力差由内缸和外缸分担,可以减薄内外缸法兰厚度,有利于汽轮机运行。()
采用双层缸的汽轮机内缸上、下缸温差超过()℃时,严禁启动汽轮机。
汽缸法兰内外壁温差增大的原因是什么?
在汽轮机启动时,双层汽缸中的蒸汽被用来加热(),以减小()、()、()的温差,改善汽轮机的()。
一高、中压缸采用双层缸结构,使得内、外缸壁减薄,有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差,降低热应力,同时也可以适当加快机组启停时间。
采用双层缸的汽轮机外缸上、下缸温差超过()时,禁止汽轮机启动。
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入蒸汽,以减小每层汽缸的压差和温差。
为什么说汽缸上下壁温差,法兰内外壁温差是汽轮机运行的主要监视指标之一?
高、低加随机启动可以有效减小上、下汽缸温差。
汽轮机单层缸结构缸壁内外温差较大,汽缸壁内的温度梯度也相对较大,故要求汽缸的材质比较好尤其是()更为严格。
汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入压力和温度较低的蒸汽,以减小多层汽缸的()。
采用双层缸的汽轮机外缸上.下缸温差超过℃时,禁止汽轮机启动()
汽轮机启动过程中,如果汽缸上缸温度高于下缸温度过高,会使汽缸发生中间向上拱起的热翘曲变形,俗称猫拱背。这种变形使下缸底部径向动静间隙减少甚至消失,引起动静摩擦。上下汽缸最大温差通常出现在调节处,而径向动静间隙最小处也在调节处。国产300MW汽轮机规定高中压内缸上下壁温差小于50℃。()