小型中低压汽轮机的缸体一般采用双层缸的结构。
高中压缸背向布置的主要目的是（）。
LNG储罐采用双层真空绝热结构，其夹层可用（）或（）；从外观形式上又可分为（）和（）。
汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（）较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）和（）。
停机后，当高中压缸前部内缸温度
引进型300MW机组采用高中压合缸方式有哪些特点？
大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。
高中压缸下半半空缸负荷分配和找水平同时进行，以（）为主。
汽轮机低压缸为双层对称分流式结构。
高中压缸下半半空缸负荷分配的方法有（）。
超高参数汽轮机高压缸为何采用双层结构？
330MW汽轮机高中压缸和低压缸共有六组汽封。（）
超高压以上汽轮机的高压缸，一般将其做成（），在其夹层中间通人温度和压力较（）的蒸汽，使每层汽缸所承受的（）及（）大为减少，可使（）和（）的厚度大为减薄，从而减少工况变化时的（）力。
中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间
高中压缸同时启动有什么特点？
大型汽轮机的高中压缸采用双层结构，使汽缸内外很大的压力差由内缸和外缸分担，可以减薄内外缸法兰厚度，有利于汽轮机运行。（）
采用双层缸的汽轮机内缸上、下缸温差超过（）℃时，严禁启动汽轮机。
一高、中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间。
采用双层缸的汽轮机外缸上、下缸温差超过（）时，禁止汽轮机启动。
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。
135MW汽轮机采用高中压缸合缸、低压缸采用对称分流布置。（）
单杆式双作用缸液压缸采用差动连接可以提高活塞的输出压力和运动速度。
采用双层缸的汽轮机外缸上.下缸温差超过℃时，禁止汽轮机启动（）
停机后，当高中压缸前部内缸温度<（）℃时，才能停运真空泵，开真空破坏门
