列车故障等级划分为几个等级,其判断的依据是什么?
时间:2022-11-08
SICAS和ATS信号故障应急终止条件:值班站长下令恢复正常。
错开车门列为事苗,但根据影响大小、人员伤亡数量,伤亡程度及财产损失情况,可扩大为一般事故、大事故,重大事故。
时间:2022-11-07
处置突发性大客流遵循“安全第一、分级控制、合理引导、及时疏散”的原则。
在处理接触网悬挂异物一级故障时,接触网可以不停电。
时间:2022-11-06
SICAS和ATS信号故障应急终止条件:故障修复完毕,具备正常行车条件,恢复正常运营。
掉入轨道的物品被捡回或者乘客上来后,站台安全员确认线路出清,不影响行车,向行车值班员报告,行车值班员及时取消紧停,并向行调汇报。出清线路后,报告行调批准并宣布应急终止,恢复正常运营。
错开车门时,现场指挥、处置小组成员到达现场前,由司机担任现场第一处置负责人;在现场指挥、处置小组成员到达现场后,由现场指挥、处置小组成员中职务最高者担任现场指挥。
时间:2022-11-02
处置突发性大客流遵循的原则是什么?
区间乘客疏散演练要求:相关中心每年组织员工进行桌面/实作演练不少于一次。
时间:2022-11-01
乘客疏散按发生地点分为()。
时间:2022-10-30
一级恶劣气候是指对运营影响较大,可能造成人员伤亡和设备设施损坏,影响正常运营的恶劣气候。
时间:2022-10-29
强开门事故处理结束后,车门恢复正常状态后由()宣布恢复运营
区间乘客疏散演练要求:相关中心每年组织员工进行桌面/实作演练不少于两次。
列车故障依据可能造成的危害程度、涉及范围、影响大小、中断行车时间、人员伤亡及财产损失等情况,划分为()、()两个等级。
时间:2022-10-28