控制中心在确认ATS故障后，按规定启动分公司的A类《ATS故障应急处置预案》。
在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用（）模式驾驶。
值班站长接到屏蔽门玻璃破碎故障通知，携带（）前往现场确认处理。
车站火灾应急终止的条件：车站值班站长下令紧急情况结束。
SICAS和ATS信号故障事故类别：一级事故：发生正线某个联锁站SICAS故障，影响本联锁区的信号设备正常使用；或者ATS故障，影响全线列车监控。
当车道平均等待通行车辆超过（）时，收费站应全面启动应急预案，收费班长立即向值班站长报告。
门夹人夹物处置作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认具备列车发车条件，通过CCTV确认站务员显示“关门良好”手信号。
值班站长在确认ATS故障后，按规定启动分公司的A类《ATS故障应急处置预案》。
SICAS和ATS信号故障事故类别：一级事故：发生全线SICAS故障，影响全线正常运营。二级事故：正线某个联锁站SICAS故障，影响本联锁区的信号设备正常使用；或者ATS故障，影响全线列车监控。
在正线信号SICAS设备故障的情况下采用（）组织行车。
某车站大面积TVM故障，值班站长可采取以下哪种应对措施（）。
当站内人员发现事件发生，立即向（）汇报站长确认事件后，下令启动应急响应程序。
列车进入洗车线时，待洗车房端部信号机显示月白灯光后，3km/h进入洗车房，在列车进入洗车线前，乘务员应将门窗全部关闭，若乘务员发现有门窗无法关闭时，及时报告车场调度，同时值班长下令终止本车洗车作业。
SICAS和ATS信号故障应急终止条件：故障修复完毕，具备正常行车条件，恢复正常运营。
SICAS故障进折返线时，车站准备好进路后显示发车手信号通知司机。出折返线时，车站准备好进路后，先，然后。无线故障时，由现场人员口头通知（）
因气候恶劣（暴风、暴雨、浓雾、大雪等）能见度低于米以及塌方、路阻等原因不宜行车时，值班站长应暂停发班，并及时通知营运客车驾驶员和旅客，启动应急预案（）
车站发生大面积停电时，值班站长应急处置流程
票务室监控设备故障时，在票务室进行站务员结账、客运值班员交接、TVM钱箱清点、票款打包解行操作时，须值班站长或站长在场监控（）
SICAS/CBI故障时，故障初期__10分钟交由信号人员重启设备，设备重启后不能恢复时，启动站间电话联系法组织行车（）
站长、值班站长在紧急情况下，可调动车站安检、保洁、驻站维修人员及车站范围内的所有其他工作人员，参与车站的应急处置（）
SICAS和ATS信号故障应急终止条件：故障修复完毕，具备正常行车条件，恢复正常运营。此题为判断题(对，错)。
终止《站台门故障专项应急预案》的条件为：在接到现场指挥报告，确认站台门故障已恢复，连续观察列车开关正常后（）
抢修时，封锁区域内行车组织由现场负责人直接与现场值班站长联系，值班站长确认进路条件并通知司机。封锁区域内动车指令仅由值班站长或发出（）
设备故障处理完毕或无法修复具备放行列车条件时，故障处理人员可向所属站段调度报告。站段调度应使用录音电话告知相关车站值班员（车务应急值守人员）故障设备影响范围及行车限制条件。车站值班员（车务应急值守人员）在《》内做好记录，并报告列车调度员，按规定组织行车（）
