CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。
电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D型半自动闭塞设备，应将原来已办理好的发车进路（）。
正线、到发线及其相衔接的轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段，车站使用该轨道区段办理接发列车时，车站值班员须派人现场确认进路空闲，并将分路不良区段的有关道岔（），得到现场人员确认进路出清的报告，方可办理下一条列车进路。
自动闭塞区段，6502型电气集中控制台，列车由非自动通过转为自动通过时，先办理通过进路，待进路建立后（）自动通过按钮。
车站调车作业时一律不得排列“短进路”，（）必须排列“短进路”时，车站要制定安全措施，抄知有关单位。
电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办理好的64D型半自动闭塞设备，应将原来已办理好的发车进路（）。
进站、进路、出站信号机（办理自动通过及电动臂板电锁器除外）及调车信号机，在信号关闭后，不经再次办理，不得（）。
下行ⅠG通过进路建立后，列车驶入X信号机的接近区段，此时要办理取消ⅠG发车进路应同时按压（）。
办理发车进路时自动办理闭塞手续，自动变换信号显示是自动闭塞的特征之一。
排列经过分路不良区段的进路时，（）先须指派一名胜任人员（扳道员、调车人员、安全员、值班站长等）现场确认分路不良区段空闲；信号开放后，必须对分路不良区段内的道岔进行单独锁闭，严禁排列或预排与其相关进路。
执行自排全开命令，可把本联锁区全部信号机设置为自动排列进路状态，即：根据（）自动排列进路。
遇车站行车设备故障，车站值班员以排列调车进路的方式办理接发列车时，开放的调车信号起什么作用？
设置了自动信号的信号机的接近区段占用列车无（），自动信号无法自动排列进路。
自排全开命令可把本联锁区全部信号机设置为：自动排列进路状态，即根据接近区段自动排列固定方向的进路。
须使列车退回时，行车值班员要关闭有关信号、办理进路后，向列车司机显示引导手信号令列车退行。
自动信号一旦建立，只能手动办理以该信号机为终端的进路。（)
取消自动信号后，已排列进路的信号将关闭，但进路不解锁。（)
排列进路时，先按压进路始端的信号按钮，排列进路表示灯点亮，再按压进路终端信号按钮，待道岔转换到规定位置后，排列进路表示灯灭灯，进路形成，进路始端防护信号机开放。此题为判断题(对，错)。
须使列车退回时，行车值班员要关闭有关信号、办理进路后，向列车司机显示引导手信号令列车退行。此题为判断题(对，错)。
人工准备进路时，完成进路排列后，由场调与（）联系办理发车手续
CTC系统强制办理时不检查任何后续条件，车站操作方式下的车站在办理接发列车进路时，对弹出的强制执行提示窗，车站值班员（信号员或应急行车人员)不得盲目点击“强制执行”按钮强制开放信号，须在认真核对相关提示内容，确认该列车进路符合有关要求后，方可强制办理。（)
联锁自动触发进路模式会在列车接近信号机时自动排列一条进路给列车通过，列车通过后进路不会自动解锁（）
信号机开放后，与该进路有关的道岔应被锁闭，与其敌对信号机可以开放。（)
CTC设备不能自动触发进路时，车站值班员（列车调度员）应采取人工触发进路，不能人工触发进路时，采用人工排列进路方式办理（）
