客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路的侧沟、天沟、排水沟应采用混凝土浇注或预制拼装，不得采用（）。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堑边坡高度在土质及风化破碎软质岩地段不应超过（）m。
在《中长期铁路网规划》方案中，建设客运专线1.6万km以上，客车速度目标值达到（）km/h及以上。
客运专线铁路建筑限界宽度为（）。
铁路限界规定了线路四周建筑物或设备不得侵入和机车车辆本身不得超出的最大轮廓尺寸线。
客运专线铁路验标适用于时速（）公里的客运专线铁路工程。
客运专线铁路建筑限界的最大宽度为（）。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堑边坡高度在中～强膨胀岩土地段不应超过（）m。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路路基排水设施设计降雨重现期应按（）年标准采用
客运专线铁路建筑限界的高度不小于（）。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堤边坡高度在山区地质条件良好地段不应超过（）m。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第3.4.1条称：监理单位应对全部（）进行检查；对（）的检查内容和数量可据具体情况确定。
根据混凝土现行有关标准规范、技术条件或施工技术指南，客运专线铁路预制预应力混凝土简支箱梁梁体混凝土配合比试验中，其抗压强度试件应选择（）尺寸的试模.
为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为建筑限界。
太原至北京高速铁路客运专线（动车）开通以来，吸引了许多旅客选择乘动车去北京，从而使太原去北京的民航及公路客运受到一定的影响，由此可见（）。
铁路基本限界可分铁路建筑接近限界和客运专线铁路建筑接近限界两种。
筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。
客运专线铁路施工组织设计的基本原则是什么？
简述铁路客运专线桥梁的主要功能是什么？
凡高速铁路及城际客运专线修理几何尺寸作业，必须通过精测制定精调方案实施。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路的侧沟、天沟、排水沟应进行基础、接缝和（）设计。
铁路基本限界可分铁路建筑接近限界和客运专线铁路建筑接近限界两种。此题为判断题(对，错)。
高速铁路为新建设计开行（）km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200 km/h的客运专线铁路
某客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。1.根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属于什么等级？假设施工单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失？2.客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些？3.根据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的规定，桥上的CR
