汽车制动试验台第三滚筒，（）。
滚筒反力式制动试验台第三滚筒的作用有：（）
某检测站在滚筒式制动试验台上进行制动力测试时，经常发生轮胎被剥伤的情况。发生轮胎被剥伤情况，主要源于滚筒机构，只有通过对滚筒机构的分析，才能找到滚筒剥伤轮胎的原因，请回答下列问题。下列哪些装置不属于滚筒机构（）
某检测站在滚筒式制动试验台上进行制动力测试时，经常发生轮胎被剥伤的情况。发生轮胎被剥伤情况，主要源于滚筒机构，只有通过对滚筒机构的分析，才能找到滚筒剥伤轮胎的原因，请回答下列问题。下列对滚筒机构的要求，哪些是正确的？（）
制动试验台由（）个滚筒组成（欧式台）。
双滚筒的两套制动器必须同时制动。（）
为防止被检车辆在滚筒反力式制动检验台上后移，可在非测试车轮后方（）或采取（）的方法。
在滚筒式制动试验合上进行车辆制动性试验时，测量的项目有（）。
用滚筒反力式制动检验台检验时车轮阻滞力百分比为测得的该车轮阻滞力与该车轮所在轴（静态）轴荷之百分比。
制动试验台按检测工作原理不同，可分为（）滚筒制动试验台和（）滚筒制动试验台。
SS3机车每台转向架第一、二位轮对的制动倍率为2.85，第三位轮的制动倍率为（）。
用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。
在反力式制动试验台的第三滚筒上装置了（），可防止车轮制动抱死时，剥伤轮胎。
在调整双滚筒绞车滚筒旋转的相对位置时，制动装置在个滚筒轮上所发生的力矩，不得小于该滚筒所悬重量形成的旋转力矩的（）。
欧式制动台滚筒启动顺序为（）
用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值（同时刻）以同轴（）时为取值终点。
滚筒式制动检验台滚筒表面应干燥，没有松散物质及（），滚筒表面当量附着系数不应小于（）。
在欧式制动台检测制动时应（）踏制动踏板。
双滚筒提升机在调绳过程中，活滚筒应处于制动状态。（）
下列（）不是单滚筒绞车制动系统的特点。
双滚筒提升机在调绳状态下其活动滚筒的制动器处于（）状态。
某机台加工速度700m£¯min，牵伸比DR为1.75，则该机台第一罗拉加工速度为（)m£¯min。
用于检验多轴及并装轴车辆的滚筒反力式制动检验台，应具有台体举升功能并满足：滚筒中心距为460mm、主副滚简高差为30mm时，副滚筒上母线与地面水平面的高度差为（）mm。
滚筒反力式制动检验台按承载轴荷分类：重型为 吨级（）
