无列尾装置或列尾装置故障以及列车无线调度通信设备故障的列车，由（）负责确认列车完整。
物列车挂机车后在充风试验制动机时，应按压列尾装置控制盒的黑色按键（）以上，并检查机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。
无列尾装置或列尾装置故障以及列车无线调度通信设备故障的列车，由谁负责确认列车完整？
客列尾装置故障时，应及时向（）通报列尾装置风压异常、列尾装置电压欠压等异常情况。
机车（），必须确认机车行车安全装备、列尾装置司机控制盒以及列车无线调度电话、机车信号的作用及状态良好。
针对配电出线单相接地故障，（）应用参考小电流接地选线装置的实现机理，可根据损失负荷最小、保障重要负荷等原则，给出拉路顺序建议，与遥控关联进行试拉操作消除故障。
挂有列尾装置的列车，当列尾装置故障时，在站列车的简略试验，无列检作业和车辆乘务员的由（）负责。
FOCKE350小盒包装机商标纸传输装置下方的操作控制面板上复位按钮功能是准备启动或在排除故障后清除故障信息。
在主机遥控的安全保护系统中，对故障自动减速信号进行操作实现的装置是（）。
司机每按压一次列尾装置控制盒的排风键，一次可排风（）秒。
《济南铁路局列尾装置设备故障调查处理办法（试行）》（运设函〔2008〕59号）规定列尾装置在运行途中发生故障时应如何运行？
CP-3型系列列尾装置司机控制盒的红色指示灯长亮是指（）。
客列尾装置故障时，根据（）的要求重新建立列尾装置连接，恢复客列尾装置正常使用。
CP-3型系列列尾装置司机控制盒的面板由黑、绿、红三个按键及（）个指示灯构成。
列车在始发站试风完毕后、中间站接乘试风后、更换列尾装置试风后，司机必须对列尾装置进行一次遥控排风试验，确认列尾装置必须作用正常，发现异常时立即通知有关人员处理。
列车停车后再开车前，必须进行制动机（）（停车时间未超过20min的列车除外）（装有列尾装置的列车还应使用列尾装置司机控制盒进行查询、确认）。
《行规》规定机车上列车无线调度通信设备、录音装置、列尾装置机车控制盒由（）负责。
货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键（）以上，检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。
列车发生列尾装置故障时行车的规定：列车调度员接到车站列尾装置故障报告，须向前方沿途（）发布列尾装置故障运行的调度命令。
起动列车前须按压列尾装置司机控制盒（），检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。
调度集中区段在正常情况下，未挂列尾装置或列尾装置故障的货物列车在中心操作方式车站停车不得超过20min。对停车超过20min的列车，按规定由车站负责列车自动制动机的简略试验时，由车务应急值守人员负责。（)
当采用控制开关或通过遥控装置将断路器操作合闸于故障线路时，继电保护动作将断路器跳闸，自动重合闸将（）
《操规》中规定列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或（）
