船舶所有可能受到的潜在的保安威胁，归纳起来有（）种情况。
制定船舶保安计划时应对下列问题进行全面的评估：（）I、船舶特点；II、操作要求；III、航线特征；IV、潜在威胁；V、保安薄弱点
当船舶发生保安事件或保安状况受到威胁或破坏时，除（）外，禁止其他人员上船。
恐怖分子会（），使船舶受到保安威胁。
当船舶的保安状况受到严重威胁和破坏时，确认已危及到人员的生命安全，（）决定撤离的时机。 ①公司保安员 ②船长 ③船舶保安员 ④政委
当怀疑准备装载的货物可能对船舶保安构成威胁时，大副应负责联系港口设施、托运人或其他有关方面安排货物检查。
制定船舶保安计划时应对下列问题进行全面的评估（）。Ⅰ．船舶特点；Ⅱ．操作要求；Ⅲ．航线特征；Ⅳ．潜在威胁；Ⅴ．保安薄弱点。
处理保安敏感信息时应遵循以下（）原则。 1.船舶保安敏感信息任何情况下都不应向其他方披露 2.船舶、公司内部人员对保安敏感信息的了解 3.程度通常由公司保安员、船舶保安员或船长决定 4.确保履行自身保安职责，收集可能影响船舶保安的机密信息 5.发现任何可能的保安威胁
在船上举行的保安演练应包括（）等内容。 Ⅰ．检查、试验有关保安警报和通信系统； Ⅱ．检查船舶内部以及与主管机关的联系、报告程序的有效性； Ⅲ．检查对保安威胁或者保安状况遭到破坏作出反应程序的有效性； Ⅳ．检查在保安威胁或者保安状况受到破坏时撤离程序的有效性。
通过船舶保安评估，应确定并评估的影响船舶保安的基本要素包括：（）I、现有保安措施、程序和操作的有效措施；II、应予重点保护的船上关键操作；III、船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性；IV、公司保安计划的薄弱点
对船舶潜在的保安威胁进行识别时，应考虑（）等可能造成的潜在保安威胁。
船舶保安计划应对船舶的特点、操作要求、航线特征、潜在威胁及保安薄弱点进行全面评估，由（）负责制定。
制定船舶保安计划时应对下列问题进行全面的评估（）。 Ⅰ．船舶特点； Ⅱ．操作要求； Ⅲ．航线特征； Ⅳ．潜在威胁； Ⅴ．保安薄弱点。
通过船舶保安评估，应确定并评估影响船舶保安的基本要素包括（）。 Ⅰ、现有保安措施、程序和操作的有效性Ⅱ、应予重点保护的船上关键操作 Ⅲ、船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性 Ⅳ、公司保安计划的薄弱点
通过船舶保安评估，应确定并评估的影响船舶保安的基本要素包括（）。 Ⅰ．现有保安措施、程序和操作的有效性； Ⅱ．应予重点保护的船上关键操作； Ⅲ．船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性； Ⅳ．公司保安计划的薄弱点。
船长庆在考虑（）的基础上决定通道的设置数。I、船舶在港所有操作上的需要；II、潜在的保安威胁；III、保安等级和保安人员的配置情况
通过船舶保安评估，应确定并评估的影响船舶保安的基本要素包括（）。Ⅰ．现有保安措施、程序和操作的有效性；Ⅱ．应予重点保护的船上关键操作；Ⅲ．船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性；Ⅳ．公司保安计划的薄弱点。
遇有下列（）情况，应启动船舶保安警报系统。 ①当船舶受到严重的恐怖威胁； ②当船舶发生保安事件影响到船舶正常指挥是； ③当发生保安事件船舶失控时。
根据ISM规则的要求，船舶应对船上可能发生的（）等做好应急准备，并建立相应的应急反应程序。 Ⅰ．进入封闭舱室；Ⅱ．遭遇海盗；Ⅲ．遭遇保安威胁；Ⅳ．弃船或撤离船舶。
通过船舶保安评估，应确定并评估影响船舶保安的基本要素包括______。Ⅰ、现有保安措施、程序和操作的有效性Ⅱ、应予重点保护的船上关键操作Ⅲ、船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性Ⅳ、公司保安计划的薄弱点
A．开始向主管机关指定的主管当局（在此情况下可包括公司）发送船对岸保安警报，确定船舶身份、船位并指出该船的保安状况受到威胁或已受到危害
根据SOLAS公约修订案中规则规定，所有ISPS规则适用的船舶上的船员必须接受关于识别潜在保安风险和威胁知识的培训，并负有该方面的职责（）
人为制造的对港口设施、在港船舶构成威胁的事件不属于潜在保安威胁事件（）
船舶保安评估应当符合下列要求以及国家海事管理机构相关规定。A.确定现有保安措施、程序和操作B.确定并评价应予重点保护的船上关键操作C.确定船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性，以确定并按优先顺序排定保安措施D.找出船舶设施、设备和重要部位以及方针和程序中的弱点，包括人为因素（）
