变形缝间距根据气温情况、结构型式、地基条件和结构厚度确定，一般采用（）。
为了确定主要构件在变形量为50%允许挠度时的压力差而进行的检测为变形检测。
大修是指对闸门功能恢复性的修理。大修应对闸门门体结构变形和腐蚀情况、行走支承装置的运行状态和止水装置等进行全面地技术检测和安全鉴定，并据此制定出大修项目内容和技术措施。一般金属结构闸门大修每（）6～10年进行一次。
在用起重机的安全检测检验项目中，空载试验的目的是试验（）的安全性能，静载试验是检验（）的变形情况和承载能力，动载试验是检查起重机机构负载运行特性、金属结构的动刚度和在机构运行状态下（）动作的可靠和灵敏性。
饲料检验设计的一般程序和方法为：明确进行检验的目的→确定必须分析检验的目的→确定待检项目的检测方法→经过检测结果分析比较，是否达到了检验目的。
变形检测是为了确定主要构件在变形量为（）允许挠度时的压力差（符号为P1）而进行的检测。
铁塔已安装的结构单元，在检测调整时，应考虑外界环境影响（）出现的自然变形。
网架结构工程变形检测时，每种规格的钢网架杆件应抽取10%作为检测对象，且抽取数量不应小于4根。
对于原位加载试验，试验前应收集结构的各类相关信息，包括（）等。还应对材料强度、结构损伤和变形等进行检测。
为了确定主要构件在变形量为（）允许挠度时的压力差而进行的检测为变形检测。
为了确定主要构件在变形量为（）允许挠度时的压力差反复作用下不发生损坏及功能障碍而进行的检测为反复变形检测。
前轮侧滑量的检测须采用动态检测法，检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾配合是否恰当，使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。（）
《建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法》（GB/T 7106－2008）中规定：变形检测是为了确定主要构件在变形量为（）允许扰度时的压力差（符号位P1）而进行的检测。
为了检测汽车的转向梯形臂与各连杆是否发生变形，在四轮定位检测中设置了转向（）时的前张角的检测项目。
为了确定主要构件在变形量为（）时的压力差反复作用下不发生损坏及功能障碍而进行的检测。
钢结构现场检测时，在钢结构构件尺寸不大于6m时，检测其变形时，用吊线锤的方法检测构件的（）。
为了确定主要构件在变形量为60%允许挠度时的压力差而进行的检测为变形检测。
变形检测是为了确定主要构件在变形量为（）允许挠度时的压力差而进行的检测。
建筑外窗抗风压检测时,变形检测是为了确定主要构件在变形量为50%允许挠度时的压力差而进行的检测。()
下列属于砌体结构变形与损伤检测项目的有 （）
舵杆是舵设备的重要部件，在航行中承受巨大扭矩和弯矩作用，所以应加强检修，其主要检测项目包括__。①舵磨损;②舵杆表面腐蚀、裂纹;③舵杆弯曲变形（）
依据《建设工程质量检测管理办法》的规定，工程检测类专项检测机构钢结构的专业技术人员中，从事钢结构机械连接检测，钢网架结构变形检测工作3年以上并具有高级或中级职称的不得少于（)名。
对影响排水管渠结构本体的检测称为结构性检测，如裂缝、破裂、变形、（)、错口、腐蚀、脱节、接口材料脱落、异物穿入等缺陷。
钢结构变形检测可分为（)、（)以及（)、弯曲变形、跨中挠度等项目。
