“4728513”的工作方法中的4是指：PDCA。P—制定点检标准和点检计划；D—按计划和标准实施点检和修理工程：C—（），进行实绩分析；A—在实际分析的基础上制订措施，自主改进（合理化建议）。
6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。
根据国家汽车报废标准中的“因各种原因造成车辆严重损坏和技术状况低劣，无法修复的”主要是指车辆虽未达到报废年限，但因（）造成发动机和底盘严重损坏，经检验不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-1997）有关汽车安全、排放要求的。
试验荷载是指试验时人工施加的荷载与试件自重之和。在试验之前需计算出的荷载值包括（）。 Ⅰ、承载力检验的荷载设计值 Ⅱ、开裂荷载检验值 Ⅲ、正常使用极限状态检验的荷载标准值 Ⅳ、屈服状态检验的荷载设计值
钢结构在计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，荷载的取值为下列中的哪一项（）？
报废件是指耗损严重，其尺寸、形状、位置和配合关系，不仅超过了许用尺寸或许用配合要求，甚至接近或超过维修技术数据中规定的使用极限，是（）的零件。
汽车的使用寿命是指从技术上分析汽车的使用极限。
汽车运输企业所建立的车辆小修频率技术指标是指每（）发生小修的次数，不包括各级维护作业中的小修。
梁的正常使用极限验算是指（）
脚手架中的受弯构件，尚应根据正常使用极限状态的要求（）。
根据《建筑基坑支护技术规程》，下列（）项属于基坑支护的正常使用极限状态。（）
（），是指在正常使用极限状态下，根据构件设计控制截面上的荷载标准组合效应与构件试验的加载方式，经换算后确定的荷载值（包括自重）
钢结构在计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，荷载的取值为下列中的哪一项？（）
在正常使用极限状态计算中，短期组合时的内力值（Ns、Ms）是指由各荷载标准值所产生的荷载效应总和（）。
6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。
正常使用极限状态中的验算采用荷载（）值，因而计算时不考虑（）系数。
（）是指现代科学技术在汽车维修设备中应用的程度，尤其是在机械加工和检测诊断设备中的应用。
汽车制造厂在汽车使用说明书中公布的汽车使用性能参数、机构参数、调整数据和使用极限等是（ ）。
构件设计是指满足承载能力极限状态或正常使用极限状态的设计要求进行的相关计算。
假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值MGik=11 000kN·m，汽车车苴荷载产生的弯矩标准值MQik=5000kN·m，人群荷载产生的弯矩标准值Moik=500kN·m。式问，在持久状况下，按正常使用极限状态计算，该桥主梁跨中截面在恒载、汽车荷载及人洋荷载共同作用下的短期效应组合设计值Msd(kN·m)与下列（）项数值最为接近。提示：按《通用桥规》计算，不计风载、温度及其他可变作用。
假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值MGk=11000kN·m，汽车荷载产生的弯矩标准值MQik=5000kN·m(已计入冲击系数μ=0.2)，人群荷载产生的弯矩标准值MQik=500kN·m。试问，在持久状况下，按正常使用极限状态计算，该桥主梁跨中截面在恒载、汽车荷载、人群荷载共同作用下的短期效应组合设计值Msd(kN·m)，与下列何项数值最为接近？ (A)14400 (B)15000 (C)14850 (D)16500
汽车发动机飞轮工作面端面对曲轴轴心线全跳动使用极限不大于（）m
试验荷载是指试验时人工施加的荷载与试件自重之和。在试验之前需计算出的荷载值包括（）。Ⅰ、承载力检验的荷载设计值Ⅱ、开裂荷载检验值Ⅲ、正常使用极限状态检验的荷载标准值Ⅳ、屈服状态检验的荷载设计值
2、正常使用极限状态验算时，应按荷载效应的标准组合进行。
