《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指（）。
汽车的经济使用寿命是指汽车从投入使用，到因维持继续使用的投入过高而不经济，成本教高而退出使用所经历的时间。
汽车维护的基本内容主要是清洁，检查，补给，润滑，紧固和调整，维护是为了保证汽 车的正常使用并延长汽车的技术寿命。
（）是指车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，为恢复汽车总成完好技术状况.工作能力和寿命而进行的作业。
汽车的技术使用寿命是指汽车从投入使用，到由于技术落后而被淘汰所经历的时间。
汽车的（）指汽车已达到技术极限状态，而不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。
在汽车技术、自然、经济使用寿命，那一个涉及到用车成本（）
汽车的使用寿命是指汽车从生产制造开始到报废的整个时间过程。
在良好道路上行驶的汽车，使用寿命（）。
为延长轮胎的使用寿命，汽车上使用唯一的轮胎换位法是交叉换位法。
汽车的自然使用寿命是指在正常使用条件下，从投入使用到由于物理与化学原因而损耗报废的时间。
关于汽车维护目的，甲认为：及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏；乙认为：恢复汽车技术性能，延长使用寿命；看法正确的是（）。
一般来说，汽车的技术使用寿命主要是受无形损耗影响。
汽车的经济使用寿命的量标——行驶总里程是指汽车从投入运行到报废期间累计行驶的里程数，没有反映（）。
汽车的使用寿命是指汽车从投入使用到淘汰、报废的整个时间过程。
汽车维护就是恢复汽车技术性能，延长使用寿命。
汽车使用寿命的长短，在很大程度上取决与车辆（）的工作状态。
汽车经济使用寿命指标中的年限是指把汽车总的行驶里程与平均行驶里程之比所得的折算年限。
汽车技术使用寿命是指汽车使用到成本较高状态时的总工作时间或行驶里程。
汽车技术使用寿命极限的标志在汽车本身性能上表现为（）的极度下降。
汽车到达技术使用寿命时，应进行（）。
汽车到达技术使用寿命时，应进行（）处理。
汽车的使用寿命、行驶的安全可靠性及经济性在很大程度上取决于汽车使用（)的正常走合和走合维护质量。
通过大修，提高了汽车的动力性、经济性和可靠性、使汽车的完整性和使用性能达到规定的技术要求，延长了汽车的使用寿命。（)
