既有线提速200km/h技术条件中对弓网间动态接触压力有何规定?
《即有线提速200km/h技术条件》转向架的全面检修每()进行一次。
在既有线提速200~250km/h线路上,钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于12mm应判()。
既有线提速200km/h技术条件中对受电弓滑板受到的垂向冲击加速度有何规定?
《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》规定,当允许速度υmax≤200km/h时,作业人员下道避车,距轨头外侧距离应不小于3m。
《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》规定:线路(道岔)综合维修周期()Mt。
既有线提速200~250km/h线桥设备维修,客货分线的客运线路施工天窗不小于()min。
既有线提速200~250km/h线桥设备维修,客货共线线路施工天窗不小于()min。
在既有线提速200~250km/h线路上,钢轨内部有较小核伤应判()。
在既有线提速200~250km/h线路上,钢轨头部总磨达到于9mm应判()。
在既有线提速200~250km/h线路上,钢轨头部垂直磨耗达到8mm并小于10mm应判()。
在既有线提速200~250km/h线路上,钢轨头部垂直磨耗超过10mm应判()。
《既有线提速200km/h技术条件》中既有线200km/h提速改造也推荐()型缓和曲线。
《即有线提速200km/h技术条件》规定时速200km/h的线路技术改造后的道床清筛周期为()。
在既有线提速200~250km/h线路上,钢轨头部侧面磨耗超过12mm应判()。
既有线提速200km/h技术条件中对弓网间动态接触压力有何规定?
既有线提速200km/h线路,无缝线路爬行量换算温度不得超过5℃。(.)()
在既有线提速200~250km/h地段,如断缝小于30mm时,放行列车速度可适当提高,但不得超过()
()既有线提速200~250km/h区段按照普速铁路管理。普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路
《既有线提速200km£¯h技术条件》中既有线200km£¯h提速改造也推荐()型缓和曲线。
《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》规定:本线来车按下列距离下道完毕:υ≤60km/h时,不小于()m。
《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》规定:本线来车按下列距离下道完毕:120km/h<υ≤160km/h时,不小于1400m。()
在既有线提速200~250km/h线路上,钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于12mm应判()。《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》第3.3.2条
在既有线提速200~250 km/h线路上,钢轨头部侧面磨耗超过l2 mm应判()