（）控制器由操纵机构、凸轮和触点系统、壳体等部分组成。
KTl0系列凸轮控制器的触点为单断电直动式，具有钢质灭弧罩，有手柄式、手轮式两种操纵方式。
双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，其中一对常开触点为在发电机低速转动时工作，常闭触点在发电机高速转动时工作。
主令控制器触点的额定电流一般在（）A以下，它是一种小型凸轮控制器。
KTJl5－□／5型凸轮控制器，有零位触点、行程触点、定子回路触点和转子回路触点。
有触点式蓄电池点火系主要由蓄电池、点火线圈、凸轮、（）、电容器和火花塞等组成。
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于传统触点式点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器凸轮轴的加工精度；技师乙说，对于无触点的电子（非计算机控制）点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器内信号发生器的机械形状不合格。请问谁的说法是正确的？（）
解放CA1091型汽车使用保护继电器使起动机电路具有（）功能，另外它还控制（），其触点为（）式，保护继电器触点的动作是由（）来控制的。
KTl0-60J／2、KTl4-60J／4凸轮控制器，控制两台绕线转子异步电动机转子回路，转子由接触器控制。
断路器跳（合）闸线圈的出口触点控制回路，当为单出口继电器的，不可以在出口继电器跳（合）闸触点回路中串入电流自保持线圈。
气压式制动传动装置的组成中（）具有将压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力矩。
现代飞机的直流接触器采用双断点触点结构来熄弧。它与单断点触点结构相比，其原理是（）.
LKl8一10系列凸轮非调整式主令控制器，由传动部分、凸轮触点系统部分和壳体部分组成。
分电器的断电器由凸轮、触点副组成，凸轮旋转通过（）控制触点开闭。
LKl8—10系列凸轮非调整式主令控制器，由传动部分、凸轮触点系统部分和壳体部分组成。
KTl0系列凸轮控制器的触点为双断点转动式，具有钢质灭弧罩，有手柄式、手轮式两种操纵方式。
KTl0、KTl4、KTK系列凸轮控制器，额定电流为25A、50A。
用凸轮控制器操纵绕线转子异步电动机时，转子串接不对称电阻，以减少凸轮控制器触点数目。
凸轮式刮板式流量计转子是一个转动的（）
KT14系列凸轮控制器的触点为单断电转动式，具有半封闭式纵缝陶土灭弧罩，只有手柄式操纵方式。
利用凸轮控制器控制笼型异步电动机，除电动机一相直接与电源接通外，电动机运行时其余两相各有两个触点（），用以提高触点的接通与分断能力，延长其使用寿命。
按曲轴和凸轮轴的转动方式分类，可分为（）、链条式和正时皮带式
有触点式磁电机点火系主要由点火线圈、凸轮、（)、电容器、火花塞等组成。
20/5t桥式起重机凸轮控制器主触点接触不良会导致接通电源，扳动凸轮控制器手柄后，电动机不转动（）
