无触点电容放电式晶体管点火系统的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、（）、点火线圈、分电器及火花塞等。
传统点火系与触点并联的电容值（）
无触点电容储能式电子点火系统主要由信号发生器、（）、（）、（）、（）、火花塞等组成。
有触点式蓄电池点火系主要由蓄电池、点火线圈、凸轮、（）、电容器和火花塞等组成。
无触点电容储能式电子点火系统与有触点电容储能式电子点火系统的主要区别是用（）取代了（）。
点火系电容器工作时，可延长触点的使用寿命，同时帮助点火线圈()点火电压。
在触点式发动机点火系中，若电容失效，易造成（）。
汽油机点火系中的晶体管无触点式点火系，按点火系统一次点火能量储存的不同方式分类有（）两种形式。
电容放电式无触点磁电机点火系中充电线圈断路，（）。
测量有触点式磁电机点火系统中的触点绝缘电阻时，需拆除（）。
汽车有触点式点火系，其分电器组成的部件中包括有（）等部件。
电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。
传统点火系的初级电流触点并联的电容器，其作用有（）。
无触点电容放电式晶体管点火系的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、（）、点火线圈、分电器及火花塞等。
在触点式发动机点火系中，若电容器失效，易造成（）。
在触点式点火系中，若触点间隙过大，易造成点火线圈过热。
在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高次级电流。
电容放电式无触点磁电机点火系中（），一端搭铁，另一端与电子点火器相连，使电子点火器触发导通。
有触点式磁电机点火系统中的点火电源线圈的任务是向（）供电。
无触点电容放电式点火系中直流升压器的作用是将电源的低压直流转变成（）左右的直流电。
霍尔效应式无触点点火系主要由内装霍尔传感器的（）、点火控制器、点火线圈等组成。
汽车有触点式点火系，当断电器的触点间隙过大时会造成（）的结果。
电容放电式无触点磁电机点火系由（)导通可控硅使电容器向点火线圈的初级线圈放电。
在汽车点火系中，电容器与断电器触点（B）（）
