电子点火系是利用晶体三极管的（）和（）状态来控制点火线圈初级电流接通和断开的。
电子防滑控制系统的发展从控制模式上划分大致经历了（）代。
发动机电子控制系统大致可分为那几部分（）。
〈汽车发动机电子控制系统修理技术要求〉（GB/T19910――2005）规定，发动机电子控制系统在视情修理后，应对过量空气系数进行测定，过量空气系数值应为（）
发动机电子控制系统大致可以分为（）；（）；（）；和（）4个部分。
电子控制动力转向系有（）和（）转向系统两种。其中电动液压式动力转向系可分为（）和（）两种。
电子控制汽油喷射系统大致可以分为：（）系统三个部分）。
电子控制系统的作用是检测发动机的工作状况，精确控制（）、喷油正时和点火时刻。
发动机燃油喷射控制系统由燃油供给系、空气供给系、电子控制系三部分组成。
专家控制系统大致可以分为（）①专家自整定控制②专家自适应控制③专家监督控制④混合型专家控制⑤仿人智能控制
发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为（）、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。
发动机电子控制系统是由一个ECU控制发动机燃油喷射、（）、（）和（）等。
电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。
生态系统的信息传递大致可以分为（）、（）、（）和（）。
《汽车发动机电子控制系统修理技术要求》（GB/T19910—2005）规定，汽车发动机电子控制系统维修前，应按原厂的规定，对电子燃油喷射系统进行检查和诊断。
发动机电子点火系的点火能量，是由（）来控制的。
微机控制燃料供给系统包括（）供给系统、（）供给系统，（）控制系统和其他为电子控制装置提供发动机信号的（）等四个部分。
汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分为（）、（）。
人际关系三维理论大致可以分为情感需要、控制需要和（）
无触点电子点火系统是利用（）代替传统点火系的触点来触发和控制点火系统的工作。
人际关系三维理论大致可以分为情感需要、控制需要和()。
按控制理论不同，电子控制悬架系统分为（）主动式悬架和由步进电动机驱动的空气主动式悬架
集散控制系统的显示画面大致可以分为层（）
微机控制电子点火系按有无分电器分为有分电器和无分电器电子点火系。()
