腕臂各部件安装正确，其顶部非受力部分的长度为50—100mm。
吊装计算书包括：荷载计算、设备重心计算、设备及各构件在各种吊装位置状态下的受力计算或受力分析。
气缸在每个工作循环中受力最大的是（）行程。
在燃烧室各部件的裂纹故障中，一般地说多发生在（）。
看装配图的基本方法是围绕图中的零部件的功用进行分析，从而加深对装配图中各零部件的理解，这就是（）。
下列选项中，在气缸中作往复运动而起压缩气体的作用的部件是（）。
根据汽油机燃烧过程中气缸压力变化的特点，可以将汽油机燃烧过程分为（）、（）和（）三个阶段。
在对水位—流量关系点据分布中的突出点的检查分析中，可以通过本站（）过程线对照，及在水位过程线上点绘各实测流量的相应水位点据、在流量过程线上绘入各实测流量的点据，去检查分析，发现问题。
在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，应用（）修复。
作用在活塞上的平均压力与（）、燃烧程度和各部件磨损等因素有关。
柴油机气缸盖与活塞顶受力正确分析如下（）。
柴油机的“薄壁强背”结构是为了满足柴油机工作强化的需要而提出的，是指组成燃烧室的三大部件，缸盖、缸套、活塞顶分别采用减少冷却壁厚，而加强其背部的支承强度的新型结构。（）
根据柴油机理论分析并经实验证实，在燃烧室内的着火点特点是（）。
柴油机工作循环中的进气、压缩、燃烧、膨胀和排气各过程，是通过（）等部件之间互相配合的动作来进行的。
现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
柴油机燃油供给系统按照工作过程的要求，定时、（）地依次向各气缸燃烧室内供油。
柴油机气缸盖结构简单，组织分布均匀，各部件温差很小。
发动机机体上各气缸共用一个（）气缸盖，使结构紧凑零件少，但结构受力不均匀，构形复杂，铸造废品率高。
在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，仍需进行（）
看装配图的基本方法是围绕部件的功用，从（）等方面进行分析，从而加深对装配图中各零部件的理解。
在工作状态下，G型腕臂支持装置中各部分挠度不大于（），L型腕臂支撑装置中各部分挠度不大于（），S为腕臂支持装置各部件受力支点间的（）。（）
根据柴油机气缸内燃烧过程的特点分析，影响燃烧过程的因素有（）。 ①燃油品质与换气质量； ②柱塞直径与燃油凸轮线型； ③缸内热状态； ④燃油雾化质量； ⑤转速与负荷； ⑥喷油提前角。
测得气缸压力结果超过原设计规定，并不一定是气缸密封性好，要结合使用和维修情况进行分析。这种情况有可能系燃烧室内（）、气缸衬垫过薄、缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成
手拉葫芦在使用中，当重物离开地面约（）m左右时，停留一段时间，确认各部件受力正常后，再继续起吊
