值守人员每日至少（）对站区接触网设备及外部环境进行巡视，严格执行巡视作业标准，发现异常情况及时向路局调度汇报，并做好巡视记录。
维操队负责无人值守变电站防误装置的管理，组织人员定期进行（）等工作。
船长对航海日志的审签与管理之责有()。Ⅰ.对航海日志记载的正确、真实和完整负责；Ⅱ.启用新簿时，审查由大副负责填写的簿首船舶资料；Ⅲ.对于航海日志中的重大更正应亲自记录在重大事项记录栏中并签署；Ⅳ.及时逐页审签航海日志。
CTC车站改为非常站控模式，相邻站为分散自律模式车站时，车站值班员（应急值守人员）与（）办理预告手续后，将“邻站同意发车”时间人工输入《行车日志》相应栏内。
在调度端进行的远动倒闸操作，供电调度员应提前（）。倒闸时，调度员必须严格按（）执行，并认真确认（），牵引变电所当值人员监视执行情况并做好操作记录。无人值守牵引变电所，由供电调度员通过（）监视执行情况是否正确。
办理交接班手续时，由交接班人员分别在值守日志上签字，由（）向供电调度、供电车间报告交接班情况。
营销人员应在每日工作结束后，填写工作日志，记录当日拜访客户情况，包括（）等信息。
加热炉正常操作时，要注意做好炉子、燃料罐、管线阀门等设备的维护、保养工作，搞好平稳操作，及时准确填写操作记录和交接班日志，搞好卫生。（）
牵引变电所日常巡视由值守人员负责，每天巡视应不少于（）次，巡视时不得进行其它工作，并要认真填写记录。
施工日志填写制度是指施工技术管理人员必须根据施工情况及时填写日期（）等详尽的施工情况记录。施工日志必须如实放映施工情况，并具有连续性和完整性。
所有人员在无人值守仓库领取备件后，（）之内必须归还相应故障件，如果备件被消耗则必须填写“备件消耗凭证”提交分管主任审批，同时正确填写备件去向，以及故障件故障信息。
值守日志、当地倒闸作业命令记录、设备检修记录、设备巡视记录、来访人员登记本等保存（）年。
维护人员进入封闭的无人值守札房，应注意通风，确保机房空气新鲜和人身安全。在离开无人值守机房前应再进行一次巡视，并填写离开时间，关闭照明和门窗。（)
托幼机构值守人员、保洁人员和食堂工作人员等在工作期间，应当全程佩戴医用外科口罩或以上级别口罩，口罩弄湿或弄脏后，及时更换，做好手卫生。（）
天气转好时司机或车站值班员（车务应急值守人员)应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。（)
集控站需由车务应急值守人员向司机等相关人员递交书面调度命令时，列车调度员应将调度命令通过CTC发至车站行车室，并通知车务应急值守人员签收、递交。（)
电力建设企业应建立应急值守制度，明确值守方式、（）职责等
因部分车门未上站台，经列车长和车站客运人员在站台上共同确认无法组织旅客乘降确需前移对标时，列车长应上车关闭车门，车站客运人员向车站值班员（车务应急值守人员）汇报，车站值班员（车务应急值守人员）及时通知客运人员（客运指挥中心）做好（）等作业，有吸污、车辆检查作业时应通知其停止作业
外单位在牵引供电所工作时，若需设备停电，要按停电的性质和范围填写相应的工作票，办理停电手续，并须在安全等级不低于三级人员的监护下进行工作，工作票1张交给值守人员，另1张交给
有人值守的牵引变电所发生设备故障时，值守人员应及时、准确向供电调度汇报现场故障信息，在供电调度的指挥下进行应急处理，尽快恢复送电（）
设备故障处理完毕或无法修复具备放行列车条件时，故障处理人员可向所属站段调度报告。站段调度应使用录音电话告知相关车站值班员（车务应急值守人员）故障设备影响范围及行车限制条件。车站值班员（车务应急值守人员）在《》内做好记录，并报告列车调度员，按规定组织行车（）
车间、工区及轨道车值守人员每天点前在手机钉钉“值班签到群”中按规定进行签到，段调度每日清理，并将各值守点负责人和签到时间记录在值班值守签到表中，具体签到要求按照《成都高铁工务段作业和值班签到管理办法》执行（）
交接班过程中无人值守变电所有无人员值守口头交接一下就可以了，不用在台账中作记录（）
()和值守人员对工作票内容有不不同意见时，要向发票人及时提出，经过认真分析，确认正确无误，方准作业。
