CTC发生故障时，分散自律及非常站控模式应转换正常。
FZ-CTC型分散自律调度集中系统在6502车站车站值班员可以按下控制台上的非常站控按钮进入非常站控模式。
CTC系统有车站控制、（）和分散自律三种控制模式。
调度集中有分散自律控制模式、非常站控和CTC控制模式三种。
非常站控模式下的车站与分散自律控制模式下的相邻站接发列车时，由（）与邻站办理预告闭塞手续。
Fzh-CTC分散自律调度集中车站系统控制台（）灯点亮时，表示值班员可以拔出非常站控按钮转到遥控状态。
Fzh-CTC分散自律调度集中车站系统中按控制台下非常站控按钮，这时（）灯点亮表示处于非常站控状态。
CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。
CTC在车站控制台上设置控制模式状态表示灯显示（）灯光，表示非常站控模式。
CTC界面中当允许转回灯亮为（）时，表示车站可从非常站控转到分散自律。
在分散自律控制模式下，除非常站控按钮和接通光带按钮外，车站微机联锁控制台其他按钮的操作均不起作用。
FZh－CTC型分散自律调度集中车站系统控制台（)点亮时，表示值班员可以拔出非常站控按钮转到遥控状态。
CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员与列车调度员核对设备状况、站内停留车情况、列车运行计划、邻站（线路所)控制模式及与本站（线路所)有关的调度命令执行等情况。（)
4、CTC系统在分散自律模式的中心控制方式下，车站具备人工办理列车进路的功能。
FZy-CTC系统工作在非常站控模式时，CTC车务终端不能实时显示车站信号设备变化状态（）
调度集中有分散自律控制模式、非常站控和CTC控制模式三种。（）此题为判断题(对，错)。
CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员（车务应急值守人员）和列车调度员须在内登记，记明转换的原因
分散自律控制模式下操作方式的转换由列车调度员按规定确定，助理调度员与车站值班员（车务应急值守人员）进行转换操作时，助理调度员（综合维修调度员）、车站值班员（车务应急值守人员）均须分别在《CTC控制模式转换登记簿》内登记（格式自制），内容包括（），分散自律控制模式与非常站控模式相互转换时，还应注明准许转换的调度命令号码
非常站控与分散自律模式相互转换时，应确认无正在排列的列车、调车进路，车站由非常站控转为自律模式前，所有道岔不得在（）状态，按钮不在“戴帽”状态
正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式，调度集中设备不准转为分散自律下的其他方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明（固定在车站登记的车站转为车站操作方式时除外）（）
CTC分散自律控制模式下，在CTC调度终端和车务终端显示区间占用逻辑检查功能的启用£¯关闭状态;转为非常站控时，该功能启用£¯关闭状态应与模式转换前保持一致。（)
非常站控模式转回分散自律控制模式时，列车调度员与车站共同确认，经调度所副主任准许，方可办理（）
CTC系统具备车站控制和非常站控两种模式（）
CTC信号设备控制与行车指挥方式有分散自律和非常站控两种模式（）
