引导进路锁闭主要用于进路中道岔无表示或其他条件不满足时开放引导信号。
在什么情况下,采用引导进路锁闭方式开放信号?
信号开放后锁闭道岔试验:信号开放后逐组单操与该进路有关道岔,应不能操动。
由于()关系,信号机一经开放,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动,敌1信号机不能开放。
进路排通、防护进路的信号开放后,接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。
采用进路锁闭方式开放引导信号,其操纵方法是:
集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后,在列车未进入推送进路前,集中楼()推送进路。
信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其()信号不能开放。
行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号,必须确认进路内的()都有表示。
集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后,在车列未进入推送进路前,集中楼()推送进路。
未设接近区段的调车进路,在信号开放后,再取消进路,信号应关闭,但进路应处于锁闭状态。
区段占用不能开放信号试验,先人工模拟占用区段,再办理进路,此时进路不应锁闭,信号不能开放。
办理D3-ⅢG长调车基本进路。当进路锁闭后,哪些信号机应开放?并注明开放的顺序。当车列驶入进路时,写出信号机的关闭时机?
延续进路锁闭前检查区段空闲,延续进路不锁闭进站信号不开放;延续进路锁闭后区段红光带不打进站信号。()
当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,防护该进路的信号机不能开放。()
由于联锁关系,信号机一经开放,进路即被锁闭,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动,敌对信号机不能开放()
进路建立信号开放,接近区段无占用时,进路上的道岔处于 锁闭状态()
由于联锁关系,信号机一经开放,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动、敌对信号机不能开放。此题为判断题(对,错)。
当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,防护该进路的信号机开放;信号机开放后,该进路上的有关道岔扳动,其敌对信号机开放()
进路排通、防护进路的信号开放后,接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭()
调车作业须经过轨道电路分路不良处所时,排列进路、开放信号前,指派胜任人员现场确认轨道电路分路不良区段后方可进行,并应将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭()
若信号由于故障(如锁闭的进路区段故障)或人工干预导致信号关闭,此后再次开放此信号,无需前提,便可以执行信号重开使信号重新开放。A.正确()
信号机开放后,与该进路有关的道岔应被锁闭,与其敌对信号机可以开放。()
联锁设备应满足,信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其敌对信号机不能开放。()