联锁设备应满足:正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能显示()。
K5B计算机联锁系统道岔按钮在封锁状态时,办理经该道岔的进路信号不能开放。
由于(),信号机一经开放,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动,敌1信号机不能开放。
集中联锁设备应保证当进路建立后,该进路上的道岔是否可以转换?
电气集中联锁设备,当进路上的有关道岔开通不对或()时,该信号机不能开放。
当进路上的有关道岔开通位置不正确,道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有()mm及其以上间隙,敌对进路未解锁或照查条件不符时,防护该进路的信号机不能开放。
当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,该信号机可以开放,此联锁设备有效。
信号开放后锁闭道岔试验:信号开放后逐组单操与该进路有关道岔,应不能操动。
由于()关系,信号机一经开放,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动,敌1信号机不能开放。
信号开放后,该进路上有关道岔不能扳动、其该进路的敌对信号不能开放。
各种联锁设备应满足下列条件:当进路上的有关道岔开通位置不对或()未关闭时,该信号机不能开放。
各种联锁设备(驼峰除外)应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,该信号机()。
信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其()信号不能开放。
挤岔时,防护该进路的信号机应自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放。
各种联锁设备(驼峰除外)应保证当信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其敌对信号机()。
联锁基本原则之一是列车、调车进路上的所有道岔板动到所需的位置后,防护此进路的信号机才能开放;
区间内正线上的道岔须与有关信号机或闭塞设备联锁。当区间道岔未开通正线时,两端站不应开放有关信号机;设在辅助所的()与有关站的闭塞设备应联锁。
当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,防护该进路的信号机不能开放。()
集中联锁设备应保证,列车进路向上开通时,有关信号机不能开放(引导信号除外)()
信号机开放后,该进路上的有关道岔可以扳动,其敌对信号机可以开放()(应知应会-《技规》第88条)
由于联锁关系,信号机一经开放,进路即被锁闭,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动,敌对信号机不能开放()
由于联锁关系,信号机一经开放,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动、敌对信号机不能开放。此题为判断题(对,错)。
当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,防护该进路的信号机开放;信号机开放后,该进路上的有关道岔扳动,其敌对信号机开放()
《技规》区间辅助所内正线上的道岔,未开通正线时,两端站不能开放有关信号机设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应联锁()