圆筒阀采用两个油缸的目的是使（）；液压系统的介质是（），其中水占百分之（）。选用液压介质主要考虑液压介质的（），（），粘度、可燃点，纯度及污垢如何；煤锁灰锁上下阀采用（），其特点是阀门动作是无冲击；蓄能站共有四六个（）和二六个（），蓄能压力120-140bar；充气压力80bar，正常操作时，油液温度30-40℃；油箱液位1/3-2/3，控制系统压力（）。
皮囊式液压蓄能器的充气阀只在使用时为蓄能器充气，不使用时始终关闭。（）
皮囊式液压蓄能器的充气阀只在工作前为皮囊充气，蓄能器工作时始终关闭。（）
双阀口式中继阀直接控制（）的充气和排气，其模板鞲鞴的左侧为中均室与均衡风缸管相通，模板鞲鞴的右侧与列车管相通。
当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态，此时调整阀凸轮得到一个相应的升程，而供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
如蓄能器中充气压力值过高，可缓慢打开充气工具排气阀排气。
梭阀实质上是一个（）
当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
用正压式空气呼吸器呼气时，需求阀关闭，呼气阀打开。在一个呼吸循环过程中，面罩上的呼气阀和口鼻上的吸气阀都为单方向开启，所以整个气流是沿着一个方向构成一个完整的呼吸循环过程。
双阀口式中继阀是依据（）的压力变化去直接控制制动管的充气与排气，从而使全列车缓解。制动或保压。
角式截止阀、分流阀的结构形式代号用（）、（）表示。
离心泵节能的实质就是降低或避免出口阀的（）损失。
充气消防车充气前准备的步骤是：充气防爆箱（主气路自动切断）→将空呼器气瓶交叉连接到充气接头上→打开充气阀→打开空呼瓶阀门→关好保护箱门。
蓄能器胶囊中通过充气阀充入（）
充气机的截止阀在类型上分电磁阀和手动阀两种，作用是（）。
气囊式蓄能器在使用时向气囊内充入的气体通常会是（）。
双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。
JZ-7分配阀副阀的充气阀膜板上方为：（）。
电子控制液压式动力转向系统主要有（）、电子控制器、电磁阀、分流阀以及储液罐、动力转向油泵，回转阀和动力缸等组成。
气囊式蓄能器的充气阀，装在蓄能器瓶口上，由（)进行密封。A . 油封
下列关于蓄能器的说法错误的是（）。 A. 蓄能器分为重力式、弹簧式和充气式三种类型 B. 重锤式蓄能器是利用重锤上下位置的变化来储存或释放能量 C. 气瓶式蓄能器只适用于要求不高的大流量中低压系统 D. 气囊式蓄能器的折合型气囊适用于吸收冲击，波纹型气囊适用于储存能量
气囊式蓄能器由活塞、壳体、缸筒、限位阀、充气阀和组成
手柄取出位时，由于中均管与列车管连通（即双阀口式中继阀膜板活塞两侧沟通），因此，中继阀失去了对列车管充气和排气的控制能力，处于自锁状态（）
JZ£7分配阀副阀的充气阀膜板上方为：（)。
