白天能见度不良时，船舶应：（）
应同时显示号灯，号型的时机是：（） Ⅰ、晨昏蒙影Ⅱ、能见度不良的白天Ⅲ、能见度良好的夜间Ⅳ、月光明亮的夜间
当游艇在海上遇险时，在白天，能见度比较好的情况下，哪种救生应急是最佳的选择？（）
仪器测量能见度，白天使用什么定律？夜间使用什么定律？
白天能见度不良时，船舶应（）。
白天能见度是指视力正常（对比感阈为0.05）的人，在当时天气条件下，能够从（）中看到和辨认的目标物（黑色、大小适度）的最大距离
白天能见度是指视力正常（对比感阈为（））的人，在当时天气条件下，能够从（）背景中看到和辨认的目标物（（）、大小（））的（）距离。
应显示号灯的时间是（）。Ⅰ、能见度不良的白天Ⅱ、从日没到日出Ⅲ、其他认为有必要的情况
以下可以作为白天能见度目标物的是（）。
应显示号灯的时间是：（） Ⅰ、能见度不良的白天Ⅱ、从日没到日出Ⅲ、其它认为有必要的情况下
能见度指的是人在白天能看清目标轮廓的最大地表距离，或者夜间能看见灯光的最大地表距离。
白天在能见度不良水域航行时：（） Ⅰ、应打开航行灯Ⅱ、可视需要开启航行灯Ⅲ、应显示号型Ⅳ、可视需要显示号型
在白天能见度良好情况下，赴指定锚地抛锚时常采用（）导航方法。
为了减少汽车追尾事故，有些国家的法律规定，汽车在白天行驶时也打开尾灯。一般地说，一个国家的地理位置离赤道越远，其白天的能见度越差；而白天的能见度越差，实施上述法律的效果就越显著。事实上，目前世界上实施上述法律的国家都比中国离赤道远。由此可推知（）
有人对世界范围的船舶交通事故作过统计，能见度良好时在夜间的碰撞事故次数是发生在白天的（），而在能见度不良时（）。
在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时，应特别考虑下列因素（） ①在任何时候，驾驶台不许无人值守； ②天气情况，能见度情况以及是否白天或黑夜； ③邻近航行危险物的程度； ④在风平浪静时，白天驾驶台可无人值班。
所谓“能见”是指：在白天，目力能辨认出目标物的（ ）；在夜间，能清楚地看见目标灯的（）
为了减少汽车追尾事故，有些国家的法律规定，汽车在白天行驶时也打开尾灯。一般地说，一个国家的地理位置离赤道越远，其白天的能见度越差；而白天的能见度越差，实施上述法律的效果就越显著。事实上，目前世界上实施上述法律的国家都比中国离赤道远。由此可推知（）。
白天在能见度不良的水域航行时（）。Ⅰ、应打开航行灯Ⅱ、可视需要开启航行灯Ⅲ、应显示号型Ⅳ、可视需要显示号型
白天在能见度不良的水域航行时()。Ⅰ、应打开航行灯Ⅱ、可视需要开启航行灯Ⅲ、应显示号型Ⅳ、可视需要显示号型
在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时,应特别考虑的因素有（）。①在任何时候,驾驶台不许无人值守;②天气情况,能见度情况以及是否白天或黑夜;③邻近航行危险物的程度;④在风平浪静时,白天驾驶台可无人值班
能见度就是白天从（）可观察到一个明显目标的最大距离。
《地面气象观测规范》中指出，白天能见度是指视力正常（对比感阈为（））的人，在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认的目标物（黑色、大小适度）的最大距离
应同时显示号灯，号型的时机是（）Ⅰ．晨昏朦影;Ⅱ．能见度不良的白天;Ⅲ．能见度良好的夜间;Ⅳ．月光明亮的夜间
