低压电气设备停电检修时，为防止检修人员走错位置，误人带电间隔及过分接近带电部分，一般采用遮栏进行防护。
低压电气设备停电检修时，为防止检修人员走错位置，误入带电间隔及过分接近带电部分，一般采用遮拦进行防护。
活塞式压缩机检修分为一般修理和应急修理。
不停电进行的开挖检查、修理、接地引下线的检查等检修工作，一般定为（）检修。
检修是船舶最大修理类别，检修的间隔一般为（）.
定期检查的时间间隔，一般与过滤器的检修期相同，通常为2～3个月。
轮机长在常规管理工作中应负责（）。 a．编制轮机部船员培训计划并组织实施； b．保管轮机部CMS项目清单； c．编制修船计划和航次修理计划； d．审核检修记录并亲自分析测量结果。
检修是修船的最大修理类别，检修的间隔一般为（）。
检修是对船体、机械设备等进行的最大类别的厂修，应结合船舶检验的（），拆开必要机械设备，做全面检查，保证安全运行至下次计划检修。
根据检修的性质，对设备检修的部位、修理内容及工作量的大小，把设备检修分为不同种类，以实行不同的组织管理。计划检修一般分为设备的小修、中修、大修和（）4种。
根据《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，设备修理分为台站检修、巡回检修、送修、大修，设备的一般修理由台站组织进行，即台站检修，做到（）。
按交通部修船的规定，船舶修理级别不同修理单提交时间不同，检修应在进厂前（）上交至船机处，小修应提前（）月上交至船机处。
低压电气设备停电检修时，为防止检修人员走错位置，误入带电间隔及过分接近带电部分，一般采用遮拦进行防护。第十一章
高压电气设备停电检修时，为防止检修人员走错位，误入带电间隔及过分接近带电部分，一般不采用（）进行防护．
船舶修理按航修、小修、检修分类的是（）规定的船舶修理类别。
定期检修是一种以时间为基础的预防性检修，根据设备磨损和老化的统计规律，事先确定检修等级、检修间隔、检修项目、需用的备件及材料等的检修方式。
汽轮机滑销系统一般可以不解体检修，但每间隔（）大修、必须解体检修。
有关检修的说法是（）。 ①属于最大的修理类别； ②按规定周期进行的； ③结合船舶定期检验进行的； ④结合船舶的特别检验进行的。
（）是修船的最大修理类别，尽可能结合验船的特别检验进行。
定期检查的时间间隔，一般与过滤器的检修期相同，通常为（）个月。
编制修理单的依据是（）。 Ⅰ、修船计划 Ⅱ、修理级别 Ⅲ、修船质量 Ⅳ、检验项目 Ⅴ、检修间隔期
对于检修、工程、用户原因等工作的交叉作业，因工程作业的工作量最大，其停电责任原因应按照工程停电的类别填报。
（）111. 定期检查的时间间隔，一般与过滤器的检修期相同，通常为2~3个月
定期检查的时间间隔，一般与过滤器的检修期相同，通常为2～3个月。（易（）
