由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起，到列车停止运行时止，列车所走行的总距离叫做（）。
机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（），紧闸时，接触面积不小于60%。
机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（）%。
闸瓦与车轮踏面之间的距离保持在（）ｍｍ。
手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。
在机车制动过程中，在一定闸瓦压力下，闸瓦和车轮间的摩擦系数是不变的。
机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm。
根据《机车完好标准》，闸瓦在完全松开状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。紧闸时，接触面积不小于（）%。
间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。
由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起到列车停止运行时止，列车所走行的距离叫（）。
为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm？
当制动压力大于轮、轨间黏着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
当闸瓦与车轮踏面间隙超过规定和更换新闸瓦时都要重新调整闸瓦间隙。
在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙是多少？
在制动机缓解状况下，大型养路机械的闸瓦工作面与相对车轮踏面之间的闸瓦间隙应为（）。
机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（)。
电机车闸瓦磨损余厚不小于10mm，在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm。（)
更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸勾贝行程应符合规定（）
各型敞车的闸瓦插销可以不安装闸瓦插销环。制动状态时，各闸瓦须贴靠车轮踏面（）
闸瓦与车轮踏面间隙为（)。
更换闸瓦时手指不得伸入摩擦体表面与车轮踏面间（）
更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。（)
电机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（)%。
