避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶？（） Ⅰ、交叉相遇局面中的两船 Ⅱ、对遇局面中的两船 Ⅲ、能见度不良时两船已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船
使用IMO采纳的分道通航制水域的船舶除执行分道通航制条款的规定外，还应遵守：（）. Ⅰ、互见中的行动规则 Ⅱ、能见不良时的行动规则 Ⅲ、任何能见度时的行动规则
高速船舶航行中遇能见度不良安全航行无把握时，应当果断采取相应安全措施，并立即报告船长.
高速船舶在航行中，遇能见度不良时，下列说法不正确的是（）。
不良的情绪状态（如过度的情绪低落或高涨）是导致行为失误，引起事故发生的极其重要的因素。
《规则》第二十二条“船舶在能见度不良时的行动”的规定适用于：（）。
在能见度不良的水域中航行，对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是：（）.
船舶在能见度不良时的行动规则（）
使用IMO采纳的分道通航制水域的船舶除执行分道通航制条款的规定外，还应遵守（）： Ⅰ、互见中的行动规则 Ⅱ、能见度不良时的行动规则 Ⅲ、任何能见度时的行动规则
船舶在能见度受限制水域而尚未互见时应遵守的规则，即“能见度不良时的行动规则”。
关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶 Ⅱ、适用于在能见度小于5海里的水域中航行的所有船舶 Ⅲ、适用于在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶 Ⅳ、适用于在能见度不良水域中或其附近所有船舶
船舶在能见度不良的水域中航行，对装有雷达的船舶，在决定安全航速时考虑的首要因素是（）。
《规则》第二十三条（船舶在能见度不良时的行动）规定适用的船舶是指（）。①航行中任何船舶；②锚泊的船舶；③搁浅的船舶。
有人对世界范围的船舶交通事故作过统计，能见度良好时在夜间的碰撞事故次数是发生在白天的（），而在能见度不良时（）。
关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围，下列说法不正确的是。①适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶；②适用于在能见度小于5nmile的水域中航行的所有船舶；③适用于在能见度不良水域中或其附近在航﹑锚泊和搁浅的船舶；④适用于在能见度不良水域中或其附近所有船舶。
船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围是 。
关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围，下列说法不正确的是（）
船舶形成紧迫局面的原因主要包括（）。①未持正规瞭望,已致发现来船太晚而逼近;②未能对碰撞危险做出正确及早的判断,采取行动太迟,转向行动的幅度不够大;③盲目高速行驶,特别是在能见度不良时未使用安全航速;④未能积极、及早的采取避碰行动，两船所采取的避碰行动不协调
避让行动有效的核查的规定适用于下列哪些船舶（）。①交叉相遇局面的两船；②对遇局面的两船；③能见度不良时已经构成碰撞危险但尚未互见时的在航两船
在能见度不良的水域中航行，对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是——（）
船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围是——（）
避让行动有效性的查核适用于下列哪些船舶？。①交叉相遇局面中的两船;②对遇局面中的两船;③能见度不良时已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船（）
使用IMO采纳的分道通航制水域的船舶除执行分道通航制条款的规定外，还应遵守（）：Ⅰ、互见中的行动规则Ⅱ、能见度不良时的行动规则Ⅲ、任何能见度时的行动规则
《规则》第二十二条船舶在能见度不良时的行动的规定适用的船舶是（）
