金属材料在交变载荷作用下，经过相当次数的循环而不出现疲劳破坏的最大应力称为材料的（）。
材料的疲劳破坏时有发生，构件受到随时间做（）性变化的应力作用，这种应力称为交变应力或重复应力。
抗疲劳性是材料受到大小和方向周期性改变的载荷，在这种交变载荷作用下，材料不被断裂的能力。
疲劳试验的目的是测定焊接接头或焊缝金属在对称交变载荷下的持久（）。
金属材料在无数次重复交变载荷作用下，而不破坏的（）称为疲劳强度。
螺栓的哪个部位不易在拉伸交变载荷作用下产生疲劳破坏？（）
飞机结构件在飞行中承受的交变载荷指的是什么载荷？（）
车轴轴中央切轴的主要原因是：在巨大交变载荷和动载荷作用下，材料表面疲劳过限或组织缺陷扩张所致。
由于天车工作繁重，经常反复启动、制动，承受冲击载荷和交变载荷，因此要求主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度和疲劳强度及较好的塑性，并具有较高的冲击韧性。
构件在交变应力作用下发生疲劳破坏，以下结论中（）是正确的。 ①断裂时的最大应力小于材料的静强度极限； ②用塑性材料制成的构件，断裂时有明显的塑性变形； ③用脆性材料制成的构件，破坏时呈脆性断裂； ④断口表面一般可明显地分为光滑区及粗糙区。
工业管道的破坏形式中，（）破坏是由于交变载荷的作用引起的。
金属构件在交变应力作用下发生疲劳破坏的主要特征是（）。
某零件在工作过程中受两种交变载荷作用，第一种载荷出现的频率为40%，第二种载荷出现的频率为60%，已知对应于以上两种载荷达到疲劳破坏的循环次数分别为103次和104次，该零件在上述载荷谱作用下达到疲劳破坏的循环次数约为（）。
机械疲劳破坏是交变的（）的结果。
拉伸试验是属于静载荷；冲击试验是属于冲击载荷；疲劳试验是属于交变载荷。
疲劳强度是材料在循环或交变载荷应力作用下（）破坏的能力。
零件疲劳破坏的特征主要（）。 Ⅰ.断裂应力大于σb； Ⅱ.断裂应力小于σs； Ⅲ.突然断裂； Ⅳ.断裂前有前兆； Ⅴ.长时间在交变载荷作用下。
疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和（）。
在腐蚀介质中工作的构件，即使承受循环载荷，也不会产生疲劳破坏。（）
由于疲劳破坏前没有明显的变形，所以疲劳破坏经常造成重大事故，所以对于()等承受交变载荷的零件要选择疲劳强度较好的材料来制造。
构件在交变应力作用下发生疲劳破坏，以下特点中______是正确的。
由于天车工作繁重,经常反复启动、制动,承受冲击载荷和交变载荷,因此要求主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度和疲劳强度及较好的塑性,并具有较高的冲击韧性。此题为判断题(对，错)。
容器在频繁交变载荷作用下容易产生疲劳破坏，这类容器主要有____。
2、2、构件在交变应力作用下发生疲劳破坏，以下结论中错误的是 。
