自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。
自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。
电动放风阀主要由（）和放风阀两部分组成。
三位五通阀换向阀由电磁先导阀和（）两部分组成。
ZFD型电动放风阀由紧急电空阀和放风阀两部分组成，该阀是压差式气动阀门。
下列不属于列车运行监控记录装置组成部分的是（）。
当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管的压力空气在（）之内降为零。
往复泵的泵体部分由（）、泵缸、吸入阀和排出阀等组成。
120．1型控制阀紧急阀由紧急阀盖、紧急活塞、（）、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成。
液压操舵装置控制系统由发送器和受动器组成，其中（）。 ①发送器在驾驶台将操舵信息传输给受动器； ②受动器设在舵机间接受操舵信息； ③补给阀和旁通阀均是发送器的构件。
紧急制动模拟试验时，给自动紧急放风阀和CZDF8电空阀一个紧急制动电指令，列车管压力应在（）秒内降至0。
当放风阀、电控阀和8号阀同时开路时，查询设备状态（）。
为确保行车安全，减少列车冲突和追尾事故的发生机车加装自动停车装备。ZOF型电动放风阀是自动停车装置的重要组成部分，是在周期性音响报警无效的情况下，实现强迫紧急停车的（）。
中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀、管座三部分组成。
ZDF型电动放风阀三个组成部分包括（）。
自动制动阀的组成部分包括放风阀、调整阀、重连柱塞阀、缓解柱塞阀及客货转换阀等，用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解的是（）。
分配阀主阀由（）、均衡部及紧急增压阀和主阀体四部分组成。
电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是（）系统的组成部分。
司机实施紧急制动时，电动放风阀和紧急阀的动作顺序是（）。
ZDF型电动放风阀由TFK型电磁阀、紧急放风阀和延迟风缸三部分组成。电磁阀的输入端与总风缸管相连接，输出端通往紧急放风阀膜板下侧。在紧急放风阀上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。电动放风阀受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后，如司机仍不采取有效制动措施，则电动放风阀在吹内部各部件的作用下，电动放风阀将列车管的压力空气经排气阀口从放风阀排气口排向大气，列车产生紧急制动作用。
监控装置紧急放风阀动作后，自“紧急”灯灭后，放风延时（）秒。
电控驱动装置，由电控阀和风动装置两部分组成。
120—1型控制阀紧急阀由紧急阀盖、紧急活塞、、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成（）
