废气分析仪测试时,发动机由怠速加速到中等转速,维持()秒以上,再降至怠速状态。
汽油发动机的废气检测应在自由加速状态测试。
测试燃油压力,必须在发动机怠速及高转速情况下进行。()
发动机在怠速时,自动变速器由空档(N或P位)挂入前进档或倒档时,车辆“爬行”严重,可能表明发动机的怠速转速()。
GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法),规定高怠速排放测试时,发动机从怠速状态加速至70%额定转速,运转()秒(s)后降至高怠速状态。
发动机出现清脆声响,怠速或低速时较为明显;随着转速的升高,声响随之增大,急加速时声响更大,可能的故障原因是()。
发动机转速表用于调整发动机怠速时检视转速,检视发动机维持最高效率时的()。
自由加速工况是指,柴油发动机于怠速工况,将加速踏板迅速踏到底,维持()后松开。
检测柴油车自由加速烟度,发动机应由怠速工况将油门踏板迅速踏到底,维持4s后松开,维持怠速运转(),在此期间内完成取样。
电动机接通电源后,转速由零逐渐加速到稳定转速的过程称为起动。
化油器式发动机在进行怠速调整时,应在阻风门全开,配气相位、点火系工作正常情况下,首先应(),使节气门开度减小,降低发动机转速,调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。
发动机的平均功率与加速时间成(),即节气门突然全开时,发动机由转速n1加速到n2的时间越长,表明发动机的功率越()。
启动时,如冷却液温度为80℃,则发动机转速被控制到正常怠速转速()。
柴油发动机起动后,当怠速运转3~5min时,应将转速提高到()r/min。
发动机由怠速加速时,有明显连续的“嗒嗒”的敲击声,转速越高,响声越大,急加速时,响声更突出,单缸断火,响声减弱或消失,即为()。
目前通用的从动盘减振器在特性上存在能使发动机、变速器振动系统的固有频率降低到发动机怠速转速以下,因此能避免怠速时的共振。
柴油车自由加速工况即在发动机怠速下,迅速但不猛烈地踏下加速踏板,使喷油泵供给最大油量;在发动机达到调速器允许的最大转速前,保持此位置;一旦达到最大转速,立即松开加速踏板,使发动机恢复至怠速。
发动机在怠速时突然加速,如转速能迅速增加,仅有轻微的爆燃敲击声并即消失,表明点火(。
废弃分析仪测试时,发动机由怠速加速到中等转速,维持()秒以上,再降至怠速状态。
发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。
电子节气门系统中,发动机ECU根据()信号控制发动机的怠速、加速、减速、瞬间转速和中断喷油等
测量汽油车怠速污染物时,发动机应由怠速加速到(),维持5s以上再降至怠速状态。
当()损坏时,会使 ECU 不能接收发动机曲轴的位置及转速信号,或信号错误,造成发动机出现不能起动、难以起动、怠速抖动、不能加速等故障
BE013一辆桑塔纳2000型电控发动机在高速行驶时突然速度慢慢下降,再加速时油路不畅,只能维持怠速运转状况,造成此故障的原因是()