汽轮机停机以每分钟300～500KW的速度减负荷，每下降一定负荷停留一定时间是（）。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。
汽轮机在停机减负荷过程中，蒸汽温度低于金属内壁（），蒸汽冷却金属部件，使金属部件的温度（）。
汽轮机冷态启动和减负荷过程一般相对膨胀出现负值增大。
汽轮机停机以每分钟2MW的速度减负荷，每下降一定负荷后，必须停留一定的时间是（）。
沸腾炉点火启动过程是料层从冷态、到热态，从高温到低温的低程。
汽轮机热态启动和减负荷过程一般相对膨胀出现正值增大。
汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽冷却金属部件，使金属部件的温度（）。
汽轮机正常停机或减负荷时，转子表面受热拉应力，由于工作应力的叠加，使转子表面的合成拉应力（）。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。
在运行人员发出启动指令后，DEH的ATC控制功能能自动完成机组从冷态启动至并网带初负荷的过程控制，并对过程中的（）给出相应的稳定数值。
汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温升比汽缸（），胀差为（）；在停机或减负荷过程中，转子收缩比汽缸（），胀差为（）
汽轮机在正常停机和减负荷过程中，转子膨胀（）汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。
RB（快速减负荷）功能与机组增减负荷限制等控制功能可以有效地降低机组异常工况时运行人员的操作强度，保障机组的安全运行。
汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽流量不断减少，对金属部件起冷却作用。
汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。
汽轮发电机失磁之后，如果不会导致系统电压大幅度下降而破坏稳定，失磁保护应尽快作用于自动减负荷，尽快将负荷降低到机组额定功率的40%——50%，可以继续运行15——30分钟
汽轮机热态启动和减负荷过程中一般相对膨胀出现正值增大。
汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷暖机）。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。（)
汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽温度()金属内璧温度。汽轮机在启机和加负荷过程中，蒸汽温度()金属内壁温度。
汽轮机热态启动和减负荷过程中一般相对膨胀中出现正值增大。（)
汽轮机热态启动和减负荷过程一般相对膨胀现正值增大。（)
