某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。当盾构掘进遇到以下（）种情况时，应停止掘进及时处理．
盾构法修建隧道施工中，开挖面稳定的控制是盾构施工的重点和关键，在下列措施中，属于土压盾构开挖控制主要施工技术措施的是：()。
开挖面的土压（泥水压）控制值由（ ）构成。
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。盾构方向修正不会采用（）的方法。
开挖面的土压控制值是（）
开挖面的土压(泥水压)控制值由()构成。
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制（)
（）为土压盾构掘进碴土排出的唯一通道，从承压的开挖舱中将土料排送到大气压下的隧道中。
特别是密闭取心和保压密闭取心等特殊作业，更应严格控制密度和失水，粘度、切力要适当，含砂量一般不超过0.9％。
水闸进行荷载计算时，计算单元为沿水闸轴线方向取单位长度一米，计算各种荷载值的大小。（）
开挖面稳定与土压(泥水压)变动之间的关系，正确的描述是()。
计算土压（泥土压）控制值时，一般沿隧道轴线取适当间隔，按各断面的土质条件计算出上限值与下限值，并根据施工条件在其范围内设定。正确的设定方法是（）。
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。挖面的土压控制值，是（）之和
盾构初始掘进过程中，盾构到达洞口土体加固区间的（ ）部位时，逐渐提高土压仓（泥水仓）设定压力，出加固段达到预定的设定值。
密闭式盾构掘进时，由土压计(或水压计)检测的土压(泥水压)值波动大的情况下，一般可判定为()。
按静止土压设定控制土压，以下说法正确的是（）。
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。平衡式盾构掘进时，理想地层的土特性是（).
计算土压（泥水压）控制值时，一般沿隧道轴线取适当间隔，按各断面的土质条件，计算出上限值与下限值，并根据施工条件在其范围内设定。设定原则正确的说法是（ ）。
按静止土压设定控制土压，以下说法正确的是()。
对于有土仓的封闭式、土压式、泥水加压式盾构，需要采用（）或控制阀等，以防盾构后退。
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。土压平衡盾构排土量控制我国目前多采用（）方法
预备压用来补偿施工中的压力损失，设定泥水式盾构泥水压控制值时，预备压通常取（）。
盾构掘进开挖土压控制方面，预备压是用来补偿施工中的压力损失，土压式盾构通常取（)kN／m2。
综合高水压地层的特性，一般在水压大于（）的地层时，选用泥水平衡 盾构机进行隧道施工
