铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加70℃的轴温：4℃以内优秀，（）以内良好
THDS-A红外轴温探测系统如果出现靶温故障，应测量故障一侧的铂电阻，其阻值应在（）欧姆之间（环温在0～40℃之间）。
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加70℃的轴温：（）以内优秀，（）以内良好
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加40℃的轴温：（）以内优秀，以内良好
THDS-A红外轴温探测系统盘温正常值范围是（），应比环温高0～+20℃。
HTK-499型探测站设备用万用表测得环温调理出的电压是3.1V，那么可以算出环温是（）。
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加40℃的轴温：（）以内优秀，6℃以内良好
THDS-A红外轴温探测系统盘温正值范围是（），应比环温高0～+20℃。
THDS-C探测站的控制箱测试端环温计算方法为（)。
THDS-B（哈科所）探测站的环温箱不存在于探测站机柜当中（）
THDS-B（哈科所）探测站进行探头标定,环温+70的标定精度要求（）
THDS-BS系统进行探头标定时，当环温小于20度时，中高温标定设定温度应当为环温+（)度。
THDS-BS红外轴温探测系统报环温故障时可能出现故障的部件有（)。
THDS-BS系统环温箱的安装：安装在轨边机房阴面的墙上，箱体下部距地面1500mm，便于检查。（)
THDS-C探测站探头箱中的温度转换盒可以完成环温的温度信号转换。（)
在THDS-C设备HTK探测站软件显示环温低于（)度时，提示环温故障。
THDS£A（康拓)红外轴温探测（)正常值范围是£50～60℃，应比环温高0～£«20℃。
THDS-BS红外轴温探测系统如果环温故障，现象是环温150℃，用万用表测量环温传感器铂电阻阻值为10MΩ，则需要（)。
THDS-C红外轴温探测系统，当设备环温器件PT100采集的温度比实际环境温度高出很多时，设备探测的列车轴温温升就偏低，容易造成热轴等级降低。（)
THDS设备的环温误差绝对值是（）。（应知应会-车辆运行安全监控系统设备检修维护管理细则；）
在THDS-C设备（哈科所)探测站,设备板温是摄氏25度，测温板温输出端上的实测电压值是（)。
HTK£399探测站设备用万用表测得环温调理出的电压是5.3V，那么可以算出环温是（)。
THDS-BS系统做系统标定时需遵守环温+40和环温+70两档温度进行。（)
THDS-B系统当环温大于20度时探头标定中高温值需设定为90度。（)
