生产技术部在红外线测温管理标准的职责是本标准的归口管理部门，负责对本标准的执行情况进行指导监督和考核
红外测温仪通常精度都在1℃内。（）
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加70℃的轴温：4℃以内优秀，（）以内良好
动态检测车的探头角度项目考核标准规定内探设备第一峰位置判优秀的标准是（）
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中低温轴温误差优秀的标准是（）。
动态检测车的探头角度项目考核标准规定内探设备第1，2峰间距判优秀的标准是（）
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差合格的标准是（）。
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差良好的标准是（）。
红外线动态检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HBDS型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差优秀的标准是（）。
常用于中低温区的温度检测器，测量精度高、性能稳定，不仅广泛应用于工业测温，而且被制成标准的基准仪为（）。
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加40℃的轴温：（）以内优秀，以内良好
红外线动态检测车评判地面站探头方位良好的标准之一是，HBDS型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
红外线动态检测车的标准轴距（单位为m）为2.50、1.90、1.25、1.25、1.25、（）、2.5.
THDS动态检测是利用安装在客车上的检测装置，对地面THDS设备的（）和（）进行自动检测，评判设备质量，是提高THDS设备检修维护质量的重要手段。铁路局应配备红外线检测车，铁道部、铁路局应定期组织THDS动态检测。对提速封闭区段内和交通不便的线路的THDS探测站设备，要充分利用动态检测手段对设备进行检查，减少维护人员上道作业频次，确保人身安全。
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加40℃的轴温：（）以内优秀，6℃以内良好
红外线检测车动态考核合格率标准是（）｡
红外线检测车由铁路客车和动态检测装置组成，动态检测装置须经过铁道部技术评审。动态检测装置由安装在客车车体上的（）控温模块、无线传输、GPS模块及检测计算机等组成
动态检测车的探头角度项目考核标准规定外探设备第一峰位置判优秀的标准是（）
常用于中低温区的一种温度检测器，测量精度高、性能稳定，不仅广泛应用于工业测温，而且被制成标准的基准仪为（）。
红外线检测车具有自动检测地面探测装置的测温精度的功能。（)
红外线测温仪技术可对有热变化表面进行扫描测温，确定其（)分布图像，迅速检测出隐藏的温度。
汽车专用红外测温仪的测温范围过大，往往会影响测试精度（）（I）
无感红外热成像测温设备测温区域范围内如有（)，则会影响测温精度。
